Дубовые тормоза , пропадает вакуум
 

При частых нажатиях педаль становиться дубовая, как будто пропадает вакуум, буквально через пару секунд опять все нормально. В обычном городском режиме этого незаметно, но если специально понажимать резко педаль, то опять дубовые. Кто подскажет что это может быть? Читал на кайронах есть штуцер с шариком, убирают шарик и вроде норм. А как у нас с этим?

Ты банально частыми нажатиями не даешь вернуться цилиндрам с исходное положение и колодки не успевают отойти. Зачем это? Это у всех так будет и вакуум тут ни при чем...

Направляющие тормозных суппортов в первую очередь взгляните-закисают довольно часто

>hbq59, какие направляющие... Вдумайся в написанное...

А мне и думать не надо-я их раз в полгода мажу МС1600.И знаю,как они клинят.Все болячки тормозов,в первую очередь от клинящих направляющих-следствие перегрев тормозной жидкости,потом уже шарик в клапане ваккуумного насоса выкидывать и врезать клапан с нексии в магистраль-прошел через это все.Тема давнишняя есть.
...в полемику вступать не хочу и не буду-лень...
просто подсказал человеку с чего начать.

Человек всё делает для "прокачки тормозов" (какая при этом должна быть педаль?) но "штуцер не открывает"...
Короче чел сам не знает чего ищет.

с каких это пор на заведенной машине, допустим при пятикратном нажатии, педаль должна становиться дубовой? Рассмотри ситуацию! Меня подперли! Я мелкими движениями и соответтсвенно частыми нажатиями тормоза выруливаю, а педаль не жмется и машина продолжает катиться. Если вас такое устраивает и вы считаете что это норма, то не пишите ничего больше

выслушаю еще возможные варианты, заранее спасибо.

Смотрите вакуумный усилитель тормозов > 4851034002

Вложение 86037

Та же самая хрень. При частых нажатиях дубеют, особенно было хреново зимой, задом сдаешь и на тебе - педаль не давится, машина катится. Начал с замены тормозной жидкости, перебрал суппорта с заменой направляющих - всё осталось. Одно наблюдение - при нажатии из зоны педали тормоза раздается псссст и педаль дубеет, так что 100% ВУТ. Пытался найти в продаже, нашел б/у, пытался ставит - не получилось, при доставке Деловыми линиями загнули шпильки, на место не встал. Где-то на форумах Ваза прочитал про замену резиновой манжеты вроде как она изнашивается, нашел такую, типа можно гофру отрезать, оставшееся поставить. Зато научился снимать ВУТ за 20 минут без слива тормозной жидкости.

а сам вакуумный насос не может барахлить? был в двух сервисах, ничего толком не сказали, но все намекнули на насос, но никак на усилитель тормозов

и как можно продигностировать что именно вышло из строя? Комп диагностикой?

Ваххх!...пора Вас спасать....не даете пенсу спокойно жить.
В первую очередь-в вакуумном насосе выход-есть штуцер-откручиваете его.аккуратно-в нем шарик и пружинка.убираете шарик и пружинку-пробуете проехать,наблюдаете....
паралельно в в вакуумном усилителе тормозов(большой черный тор),к которому крепится ГТЦ-под капотом)вход-это тоже клапан,вставлен в резиновое уплотнительное кольцо,выдергиваете его и промываете.Выдернули...в дырочку засовываете кусочек провода вниз ,вынимаете и смотрите сухая или в тормозной жидкости-это если жидкость уходит из бачка неизвестно куда.Сухо!.хорошо!Заезжаете в магазин-покупаете клапан для нексии или опеля-ваккуумный тормозной обратный,врезаете в магистраль перед тройником на хабы и радуетесь без проблемным тормозам.можно ездить и без клапана,но тогда маслянные пары будут попадать в систему включения полного привода.
...Как то так.

клапан усилителя тормозов я поменял на новый, а вот на самом насосе штуцера у меня нет, вроде неразборный... Но и ВУТ я не проверял доконца сухой он или нет.

А на насосе черный клапан cверху(Ваше фото)куда шланг одевается- крепеж внутренний торкс 25-27-это что????????видно даже шляпу винта
Этот клапан идет только в сборе с насосом,если не секрет,где его Вы отдельно нашли?
....Понятно в ВУТ вход Вы заменили-правильное решение.
Осталось шарик и пружинку конусную выдернуть.

ТО есть под этой черной пипкой шарик:?))) спасибо, посмотрю получше разбирается он или нет

Совершенно верно-разбирается...Что интересно-пластиковый шарик визуально ровный,круглый...а на посадочном месте эллипс....отсюда бессистемные проблемы с тормозами...все зависит от того,как встал шарик на эллипс.
.....Спасибо в правом нижнем углу- + моего сообщения

а если ездить без шарика хуже не будет? Он влияет только на то, чтобы когда глушишь двигатель еще было пару нажатий легких?

Радует Ваша обучаемость и сообразительность...смеюсь...-правильно мыслите
чтобы в тормозах сохранялся ваккуум на пару нажатий
этот клапан еще задерживает пары масла в ВУТ и ПП
...Забыл написать-высказывалось мнение теоретиками,что отсутствие данного клапана в ваккуумном насосе влияет на работу КВКГ...но!!!...разумных,веских аргументов к данной теории высказано не было...
Люди без этого шарика и по году,полгода ездили...и особых неприятностей с жором масла не замечали...во всяком случае не писали.
Но береженого Бог бережет-лучше поставить клапан от Опеля или Нексии