напряжение бортовой сети
 

Добрый день. У меня возникла проблемка, стал загораться джеки при не понятных условиях движенич и стояния. При перезаводке двигателч ошибка пропадает. Поехал на диагностику сканер написал что 2,4 свечи накала нет связи и самое повышенное напряжение сети.
Я так понимаю что из за свечей джеки не загорится это вообще саморез загорается, а вот повышенное напряжение и может способствовать выскакиванию ошибки. Мультитроник после прогрева двигателя показывает 14,7 в как при движении так и при стоянке. Просадка при отключении двигатели и отключении всех потребителей кроме приборки до 13,2 в и потом с двадцати секундным интервалом падает на одну десятку до 12,8.
Подскажите куда с ломом и кувалдой лезть и где эксковатором копат по перезаряду? Заранее спасибо!

14.7 - вроде не очень много.

Леша- в первую очередь клеммы аккума! Почистил, смазал? Тепреь замеряй вольтметром без нагрузочной вилки. 12.5 В есть? Отличный аккум! Емкость смотри его- сколько? Нам необходимо 90-110 а/ч, меньше будет выкипать и плохо заводить, больше- гена будет подгорать от передоза. Запускай- замеряй- на ХХ напряжение пульсирует меж 12.5-15.0? Отлично. Включай все потребители- вплоть до кондея- перестало пульсировать? Сколько показывает? Если в районе 13 Вольт- отлично! Если больше 15 вольт иль менбше 13- меняй таблетку гены. Поменял- ничего не изменилось- скидывай гену, тебе иль целиком менять, иль вентили выпрямителя. Удачи

Аккум 90 стоит, с клеммами все норм. Вот мне и сдается может провод управления на гене плохо контачит или мост выпрямителя вольтажа наекивается. Только вот вопрос где этот выпрямитель в гене или отдельно где. Скрипка я механик по станкам чпу, бензиновые двиглы перебирал, акула первая дизельная. Как замерять напряжение без нагрузки и с ней знаю. Меня интересует что конкретно может быть именно с этой моделью и где чего смотреть по неисправности высокого вольтажа.

Ну если так, то скидывай колпачки со свеч- омметром вперед, что мне тебя учить... На дизеле всё КИП, там нет 30 кВ, потому это твое... Вентили(диодный выпрямитель) от схемы"звезда"статора находятся внутри и ты скорее всего их в продаже не найдешь, как проверить мост- тоже знаешь- в центре не должно быть напруги. Удачи

Спасибо, будем ждать потепление.

Алекс любой коротыш в проводке может приводить к джекичану. Лично у меня меня был случай - стоял дешевый "пластилиновый" фаркоп который я погнул прицепив к нему нагруженный прицеп в балках на грунтовке. Поехал к дилеру сканировали СКАН-100 тоже зафиксировали повышенной напряжение в сети, а потом когда сказал про фаркоп ( у меня джеки чан возникал при оборотах двигла более 2000) нашли коротыш 2-х проводов идущих от раздаточной коробки.

Вот уже конкретика стала появлятся, фаркоп есть посмотрим. Спасибо.
Только еще загвостка, пару раз загорался на стоячей машине, значить такой вариант подходить проаодки на двигле, а это уже иголка в стоге сена.

всем привет, моя проблема оказалась бональной. был разбит задний левый фонарь, там и за влаги по всей видимости был коротыш. поменял фару все теперь нормально.

Хрень какая то. А как же предохранители ? что их не было?

Все преды целые, из-за коротыша по воде пред не выгорить а вот бортовик может хрень всякую написать.

С первого дня на панель поставил экран, показывающий наружную, внутреннюю температуру, и бортовое напряжение. При отключке - около 12В. При работе движка - 14.2-15.3.
Заметил, что сама машина особого дискомфорта от такого напряжения не чувствует. А вот установленные кЕтайские ходовые огни так не думали - по светодиоду в неделю выгорало. В результате купил новые огни, и питание на них подаю через блок стабилизации на базе микросхемы 7812. Теперь всё намана!