не включается передний привод на кайроне
 

Всем привет!У меня Кайрон 2.0 тд акпп.2007год пробег 70000 суть проблемы такова - передний привод не включается, при этом индикатор привода горит в обычном режиме.Щелчки слышны, но результата ноль :( понижайка при этом работает. офицалы даже на диагностику не взяли, сказав,что это хабы, но т.к. их в наличии нет приедте позже. вопрос 1.можно ли их отремонтировать? 2. могут быть причиной окислившиеся контакты блока управления приводом, и где он находится? заранее спасибо!

обычно электрические проблемы как и фиксируются ошибками. А у тебя их нет. Хабы скорее всего.
Если правильно понимаю, то достаточно на заведённом моторе в режиме 4Н поддомкратить по очереди праву и левую стороны спереди и прокрутить колесо. Какое будет свободно крутиться, значит в том хаб и вышел из строя.

спасибо большое.попробую отпишусь

У меня тоже было что то похожее. как то торопился на важную встречу. выезжаю из гаража, и немного в снег съехал чтоб развернуться, всегда так делал. выезжать. на месте. врубаю передок. а он не включается трещит и не в какую. я покачал в зад вперед. не включается. давай под колеса задние толкать всякие доски. да раскачивать. еле выехал. думал знак что не стоит ехать. выехал. попробовал включить привод включился без проблем. еще было что он как будто не расцепляться. отключаешь передок. и с низу что то тарахтит. будто лист железа прицепился с низу. включаешь 4 вд все нормально. км 10 проехал отключил. все нормально. может предпосылки к неприятностям.

гайки на хабах подтяните (бывает откручиваются)

у меня та же проблема была, подтянул гайки на хабах (ступицах) и всё заработало)))
а в сервисе говорили, что раздатку надо менять...УРОДЫ!!!

с выражениями поаккуратнее,а то некому здесь помогать будет:smoky:

На днях гонял по песку на полном приводе, при развороте влево на скорости, что то хрустнуло или ударило в районе левого колеса. Остановился, заглушил. Через десять минут пытался тронуться, передок не работал, 4H горела. Включил 4L, тяга как положено но только на задние колеса, перед не крутит.Выбрался на асфальт, при движении на заднем приводе, вкл. 4H. Почувствовал что подключился, как это было раньше. При выключении, раздается хруст в районе раздатки... Когда машина стоит, хруста нет.
Ребята, помогите. Кто знает, что это? Заранее спасибо.

Привет всем! Недавно стал счастливым обладателем Актион спорт 2012г. Пишу может кому пригодится, на пробеге 4500км перестал включаться полный привод т.е. электроника отрабатывает, перед все равно не включается! Причина оказалась очень простой:- ослабла гайка крепления гранаты!!! закрутил и порядок!;)

aktiv376 подскажи пожалуйста что такое граната? У меня такая проблема, включаю полный привод при работающем двигателе, ничего не происходит, выключаю мотор просто кручу колеса , как будто произошла сцепка, дифференциал работает. машина актион спорт 2013. Помогите пожалуйста

Под колпачком диска колёсного есть гайка, надо её подтянуть.

Это совет мне?

Не включайте на скорости и не будет хруста, там однако синхронизаторов нет. Кардан стоит и муфта тупо врубает его во вращение, а разность скоростей какая??? А такая как обороты двигателя на 4-й передаче, то есть на 60км/ч раздатке нужно кардан из стоячего положения в миг сделать вращающимся со скоростью 2000об/мин, от сюда и хруст.
Про топикстартера и другие случаи плохого включения - похоже на хабы умершие, они не ремонтируются, только меняются, меняются довольно легко. Как вариант смазки там нет, снять ступицу и добавить ее туда (в зону хождения муфты). Но первым делом проверить гайку. Да, если с хаба снимаете вакуумный шланг и от туда сыплется песок (из шланга) то хаб 90% мертвый и сосет всю бяку с улицы, а бяка эта убивает насос вакуумный и забивает вакуумную систему.
Проверяется хаб, чтобы уж наверняка - снимаете шланг с тройника (который после модулятора) и ртом высасываете воздух, как не можете более - затыкаете языком, стоите в данной глупой позе с пол минуты - минуту, если шланг так и держится присосавшись к языку, то есть вакуум там есть - хаб живой. Ну или снимайте ступицу, если шланги целовать не хочется, нажимайте на муфту хаба, затыкайте пальцем сосок для подвода вакуума и смотрите, если муфта стоит и не двигается - хаб живой.

Да, бывает, у меня точнее было, что хаб мертвый и в зацепление входит чуть чуть и неохотно, он при проверке на вывешенной машине мост за собой крутил, но чуть на него нагрузка пошла и он вылетал. выключался он нормально, дырочка была не большая. Через него грязь сосало и сосало - и внутри кулака все грязью поросло и в итоге забило вакуумный шланг от насоса на модулятор, посреди дороги раздалось дикое ГРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР. Подумал подумал.... шланг от насоса на модулятор сдернул, с самого модулятора, узлом его завязал чтоб заглушить и поехал с паразитирующем передком, на полном приводе мне по асфальту ехать вера не позволяла.

вы про какой режим? если 4L- то его на скорости и не включишь. электроника не дает.
4Н рекомендуют включать как раз в движении....
а вообще человек писал что хруст есть после того как он включил 4L на стоячем авто и после начал движение, хруст в движении. а не пока он стоит.

Но я тоже прохлопал - при выключении...
При выключении я не знаю.

такая же история вчера забуксовал в сугробах отключился мост и пониженная тоже а на табло горит . заехал в гараж вывесил.опять включил мост щелчек происходит но не срабатывает кардан крутится а мост стоит на месте.не пойму как проверить что случилось.подскажите пожалуста уж и не знаю на что грешить