Аварийный режим при движении???
 

При движении 100 км загарается чек и теряем скорость... Заехал на диагностику, ошибка по датчика наддува- короткое замыкание.. Что делать... Как искать короткое замыкание... И как решить данную проблему, поможет ли замена датчика!

Чек начал загараться уже при 80 км. Постоянно перезапускать двигатель не вариант, помогите что делать???

с права в вверхнем угу кликните на вкладке поиск и введите слова: "Датчик надува" без кавычек.

Попробуй почистить модулятор турбины,короче приведи все свое турбохозяйство в рабочее состояние. Посмотри трубки, может где трещина. Короче у тебя турбина перестала работать. А ссылка почему-то не открывается, пишет:* Извините, нет совпадений. Попробуйте указать другие ключевые слова*.

Да у меня такое похожее было, но не то что до 80 или 100 км\ч ошибку комп выдавал Р1234, я думал модулятор турбины под замену, а вчера полез внимательней все осмотреть, оказывается шланчик от модулятора к турбине прошоркало и еле увидел дырочку в 1мм, обрезал соединил, посмотрим.

Сегодня выдернул клему с датчика наддува и запустил двигатель. Ошибки нет, чек не горит, поехал... Принципе ничего критического не ощущаю. На разных скоростных режимах поездил - чек не загорается.... Но движок работает как-то жоще. Я его стал слышать.
Подскажите если ездить без датчика наддува- чем это гразит... На что влияет...
Заранее спасибо.
А турбо хозяйство сегодня ночью буду осматривать, надеюсь что что-нибудь найду.

ммм....!? дааауж!

Чем история с ремонтом АКПП завершилась? Как себя сейчас ведет агрегат.

С АКПП все нормально. Маховик поправил с помощью резака и молоточка, после отбалансировал его на стенде балансировки ветродуек и далее установка. Движок работает стабильно, коробка и раздатка работают исправно без вибрации.
Вернёмся к последней проблеме: заменил фильтрики, поездил немного с отключенным датчиком наддува. Чек не выскакивал на протяжении всего дня. Можно ли без него ездить или надо как то решать данную проблему.