Почему нужно переходить на метан!?
 

В связи с последними событиями в мире многие из нас стали грамотно рассуждать на тему экономии. Особо актуальный способ сейчас это экономия на топливе. Способов сэкономить на топливе не так уж и много – сократить поездки на личном авто, пересев на общественный транспорт, либо заправляться гораздо более дешёвым топливом. Например, метаном. Но как отказаться от привычного бензина и не стать жертвой недостаточного кол-ва газовых заправок? Решение есть, «голубое» топливо» можно просто «добавить» как опцию в ваш автомобиль, установив полноценную двухтопливную систему нового поколения.

Кто-то может возразить: мол, дело рискованное, а экономии никакой. На самом деле, это один из мифов, не имеющий ничего общего с реальностью. Судите сами, метан – это достаточно распространенное моторное топливо. Оно экономичнее и экологичнее традиционных бензина и дизеля. При использовании метана в выхлопе содержится примерно в пять раз меньше загрязняющих веществ, а моторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%. Несложно подсчитать, что при пробеге 60 тыс. км в год владелец легкового авто сэкономит порядка 140 тыс. рублей, а для автобуса или грузового автомобиля сумму смело можно утроить. А ещё владелец переоборудованной машины сможет гордиться тем, что вносит свой посильный вклад в сохранение экологии своего района.

Важно развеять миф о том, что газ – это полный багажник с баллонами. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажнике в специальной нише, снаружи совершенно не заметно. Если есть желание нишу можно закрыть и автомобиль будет выглядеть также эстетично, как и до модернизации.

Теперь поговорим о безопасности. Все мы знаем, что любой горючий газ в больших количествах взрывоопасен. И потому у многих может возникнуть резонный вопрос о том, насколько надёжно газобаллонное оборудование, которое появится буквально у пассажиров машины под боком. Баллон, в котором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способен выдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, что даже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает. Сами же емкости для инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные. За обоими видами нужно осуществляется небольшой контроль: владельцам металлических баллонов надо проходить его раз в пять лет, а тем, кто остановил свой выбор на полимерном пластике – раз в три года, проверка осуществляется в месте где вы установили оборудование.

В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллоне и помогает переключать питание мотора. Но жать на нее не обязательно – электронная система управления сама переключает машину на бензин, если двигатель не прогрет или газ в баллоне закончился.

В сущности, для автомобилиста после установки газового оборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-два раза дешевле.

В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллоне -- А вот здесь подробнее, как это кнопка вам покажет!!!
И у нас большинство на соляре.

Sniper-похоже продаешь оборудование.Как то не смело

по ходу дела реклама))))Да уж,эт городским авто удобно и быть привязанным к заправке метаном станешь точно.Я в своей области видел метановую заправку только в Челябинске,а по дороге Челябинск-Краснодар,так вообще 3-4 заправки и то их искать каждый раз?Проще уж обычное ГБО и заправок достаточно

Современные эти кнопки могут моргать, светится постоянно и еще издавать звук! - Может про это там написано.

И еще, насчет расположения в НИШУ - это видимо про то место, где запаска, а куда запаску деть?

И как быть с этим МЕТАНОМ, если сеть заправок ну очень низок?

сколько весят метановые баллоны, какие размеры имеют и где посмотреть карты заправок? +стоимость газа в СПБ?

А нет почти заправок,вернее есть ,но очень мало.К примеру в Челябинской области 6 метановых заправок и более 70 пропан-бутан заливают

Метан только для городского транспорта(батарея баллонов на крыше),но не частного

Ну мне в пикап можно, но я последнее время туда даже в одного столько хлама накидаю, баллонам места не будет. А рань в Ниве места много было.

Вот когда оборудование для дизеля будет стоить тыщ 30-40 и домашние заправочные установки будут стоить столько же, тогда я может задумаюсь. Но ой не факт, что примусь городить этот геморрой.

вот тебя торкнуло,чего курил?или колол?

эт точно :) Сам наверно продал своего Кайрона и купил ОКУ, а нам про пердячий газ впаривает.

Не, точняк метанчика хапнул. :D

А что, от метана ПРЁТ ? Я не знал, но пробовать не буду :)))

Засланный казачок!:banned:

Hotdad я тож не пробовал, но Sniper вишь как штырит.

Да хрень это всё.Едил на газу 5 лет.Газ стоит дешевле но расход его больше на километр чем бензина.Оборудование окупится лет через 5 это при средней езде и в связи с тем что газ сейчас стоит уже не так дёшево то эта фигня теряет смысл.Да и ресурс двигателя может и больше становится но вот прокладки головки блока цилиндров сохнут быстрее.Пока дизель рулит.