Bыбор системы подготовки топлива для дизельного Кайрона
 

Ситуация следующая. За 6 последних месяцев попадаю на серьезный ремонт двигателя. А именно замену ВСЕХ форсунок и ГБЦ (уже не подлежит ремонту, сорваны насмерть места крепления форсунок). В прошлый раз к форсункам добавилось замена ТНВД. Как оказалось удовольствие стоит в пределах 120 килорублей. Парадокс в том, что топливный фильтр (оригинал) менялся каждые 5000 км, с последнего ремонто пройдено всего-ничего около 12000 км. Посидев пару вечеров и почитав различные форумы, пришел к выводу, что штатная система подготовки топлива оказалась не эффективной в условиях РОССИЙСКОГО дизельного топлива (РОСНЕФТЬ и ГАЗПРОМ РУЛЯТ!!!). Уважаемые соклановцы, ОГРОМНАЯ просьба (или мольба о помощи...) подскажите какую систему подготовки и/или фильтрации и подогрева дизельного топлива можно поставить на этот замечательный (во всех отношениях :)) автомобиль взамен и/или в дополнение к штатной. Всем заранее спасибо!

от серы в топливе избавит только смена азс.
а от влаги в топливе люди ставят сепаратор

Так вопрос то и в том какой сепаратор лучше поставить?

"А именно замену ВСЕХ форсунок и ГБЦ (уже не подлежит ремонту, сорваны насмерть места крепления форсунок)".
Почему замена форсунок? Почему замена ТНВД? - гонит стружку?
Форсунки можно ремонтировать самому - ремкомплекты (обратный клапан и распылитель как вместе так и по отдельности) есть в продаже, болты крепления форсунок успешно меняются на шпильки - обовсем этом на форуме много раз рассказано. Штатный сепаратор прекрасно справляется с влагоотделением если конечно ты не льеш смесь из воды и саляры (и исправен датчик). Замена ТНВД? почему? если гонит стружку промой систему и устрани подсос воздуха, если неисправны датчики и клапаны то они тоже меняются - ВСЕ УСТРАНИМО! А за 120 килорублей можно вообще контрактный движок воткнуть в сборе еще и деньги останутся.

Читайте на здоровье

http://www.syclub.ru/showthread.php?...F0%E0%F2%EE%F0

http://www.syclub.ru/showthread.php?...F0%E0%F2%EE%F0

Моя система. Сепар снял и поставил в гараж. Из бочки в бочку перегоняю. В машину воткнул Dahl. Штатный фильтр сейчас буду менять на NA и делать ему подогрев хотя бы от кнопки.

Форсунки ремонтировались уже дважды. Стоимость ремонта 7к, новая - 12,5к. ТНВД поменял благодаря "ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫМ" ремонтникам Владикавказского центра Ссанг Енг, поэтому родной теперь в запасе лежит. Ими же была убита и голова, форсы выдергивали ЛОМОМ!!!, резьба была сорвана ТРИЖДЫ, так что ни ввертыши, ни шпильки туда уже не поставить. Четвертая форсунка закисла до такой степени, что 6 месяцев уже открученная (надежды на то, что ее выбьет уже иссякли...), до этого машина полгода стояла в гараже в ежедневных попытках ее отмочить и снять. При попытке ее снять было сломано два заводских и три самодельных съемника... Кстати прошлый ремонт был на 97-98 тыс. км.

Кто нибудь такое себе ставил - http://www.autonahodka.ru/catalog/a0022636/ ???

Себе поставил без подогрева
http://syclub.ru/showthread.php?t=9419
а подогрев конечно нужен, но на мой взгляд не в фильтре... но там цена другая на предпусковые подогреватели...

В итоге выбор пал на сие чудо американской техники!
https://yadi.sk/i/kN4xfQfscd6YA
https://yadi.sk/i/kN4xfQfscd6YA
https://yadi.sk/i/Ct-DkKvhcd6YN
https://yadi.sk/i/bOpa_xuBcd6YS
https://yadi.sk/i/j_s5lkFBcd6fu
https://yadi.sk/i/skjpMMTmcd6YW
https://yadi.sk/i/nUA6eqvmcd6Ya
https://yadi.sk/i/vTAL8adVcd6Yc
Сие чудо идет с подогревом. Сменные фильтры на 5 микрон.
Планирую выбросить штатный сепаратор и установить данный фильтр в качестве фильтра грубой очистки перед штатным.
Фотоотчет по установке выложу позже. Ставить планирую одновременно с заменой ГБЦ.

Ну про сепы-эт понятно, что с остальным?-форсы,гбц,тнвд, таки попал на бабосы?

На нашу чудную машину идет только 2 фильтра дельфи 924 и 925 так как у них пропуск фильтра 0.2-0.3 мкр а не 10-20-30,да они то же загибаются (НАВЕРНОЕ)так как на последнем я прошел 60т и в ус не дул гнал через него соляру из под камазов плюс масла добавки химии и черт знает что и сравлялся он на ура и еще столько бы прошел,что могло произойти со временем это то что машинка бы просто затупила бы на ходу и я бы его поменял вот так он выглядел http://fotki.yandex.ru/users/shaurin-sa/view/641156
и поверь прошел бы еще столько же а все эти вопли крики что нельзя -все это Фуйня .Ну смастерами тебе не повезло -да ты и не искал если по нескольку раз гонял к одним и тем же,а чего ты удивляешся что ломом,
http://youtu.be/m5s7J-Elq7A у меня молотки были по 15-20 кг и долбилось по три четыре дня и ломались и рвались,думали в сказку попали,неааа в ад http://youtu.be/qji1PPdnhh4

Форсы героически погибли в неравной борьбе с ОД. ТНВД поменял в прошлом году, как оказалось зря, теперь снятый и, как показала диагностика, полностью исправный лежит в гараже. ГБЦ и форсы под замену (уже в багажнике лежат и ждут своего часа), заодно и ремень с роликами поменяю, плюс ко всему установка дополнительного фильтра грубой очистки взамен штатного сепаратора.
По поводу мастеров... Во Владикавказе один единственный сервисный центр по нашим машинам. Дизелями там в принципе не занимаются и не ремонтируют, так как в почете БМВ, Лексус и Мерседес... Все зажигалки естественно... Так что мастеров по дизелям нет...
К ОД загнал один раз где машина и простояла три месяца... Потом в гараже сам сделал за полгода, все пытался четвертую форсунку выдернуть...

Все это здорово конечно... Но на видео движок поперечно стоит и доступ к форсам нормальный...

ну а голова то на что ,включай голову и снимай,

Поздно... Уже навесное снимаю... Завтра голову буду снимать...

а 9 дней чего делал?

В командировке был...