В общем сегодня была предпринята попытка монтажа аварийного датчика давления масла от ваз 21011 с резьбой м14*1,5 за место пробки под маслянным фильтром, и подключению его к датчика уровня тормозной жидкости.
1. Демонтировал с кронштейна бачок гура и отвел его немного в сторону для доступа к заглушке.
2. Обычной головкой на 24 открутил пробку и неосторожно уранил её куда-то вниз между шкивами (чёрт с ней достану позже.)
3. При попытке установки датчика резьба проваливается в отверстие для его установки, долгий мат и выяснение причины, РЕЗЬБА В ОТВЕРСТИИ М16х1.5.
4. Один час на поиски и 200 руб за датчик аварийного давления масла от AUDI.(Ладно хоть удлиненную головку для его монтажа дали на время бесплатно.
5. Потратил 3 часа чтобы его наживить, место мало рука лезет враскоряку и на ощупь, ещё после одного часа мата и раздумий отвернул расширительный бачек и отвел его в сторону. Пока наживлял уронил медную шайбу туда же куда и пробку.
6. Отвернул защиту двигателя и пыльник под правым передним колесом, чтобы добраться до утерянных деталей, спустя 30 минут нашёл их, лежали спокойно на приводом ремне.
7. Ура наживил, закрутил и удлиненной головкой затянул. Решил проверить пока не собрал все на место. Подключил провод от датчика к лампочке , а вторым контактом лампы коснулся + аккумулятора, и лампа не загорелась.
8. Опять много поматерившись вывернул датчик (ладно не стал все устанавливать на свои места) собрал инструменты (машина зимой стоит в гараже и не эксплуатируется) пошёл с отличным настроением домой разбираться с датчиком).
9. Дома прозвонил датчик, не звонится, вставил спичку в отверстие датчика и надавил-звонится, значит датчик нормально разомкнут, а не замкнут как на других авто, опять не повезло немцы мать их.
P.s. вот что вас может ожидать и к чему готовится из за установки датчика давления масла.
Продолжение следует.

Сейчас провентилировал эту тему. Действительно, М14х1.5 это у датчика бензинки, у дизеляки резьба явно больше по картинке, значит М16х1.5. Подобрал от Шкоды 047919081, есть куча аналогов от 70 руб. Порог срабатывания - 0.5 бар. Если к артикулу дописать В, то порог - 0.9 бар.

Подключи через реле пятиконтактное. Датчик замкнулся, реле сработало и разомкнуло нужную цепь.

Вот ведь, а я был уверен что М14, это меня EG14 в маркировке датчика смутило. Надо бы поправить мой пост №183, только не знаю как... Админы может поправите (допишете), что ошибся я, а то сколько еще на эти грабли наступят.

Датчик заказан, хотя можно было футорку-переходник сделать под внутр м14 с переходим на наружу М16, но дополнительное резьбовое соединение в масляной магистрали не есть гуд. С реле вобще гемор не нужны в автомобиле дополнительные релюшки и провода.

Расстояние между шкивами и кузовными элементами явно маловато. Это самый большой геморрой при установке датчика.

Датчик придёт продолжу установку, кстати масло вытекало из под пробки всего несколько капель, но повторяюсь зимой машину не эксплуатирую

Я когда ставил, головку удлинённую купил и подрезал болгаркой немного чтобы в крыло не упиралось.

В общем девайс инсталирован. Да удлиненную головку необходимо подрезать на 20мм иначе трешетка с головкой не встаёт. Не стал дожидаться датчика с резьбой М16х1.5, взял вазовский проточил резьбу на нем м10х1 в заводской пробке сделал такую же резьбу. Сначала завернул датчик в пробку с применением медной шайбы и фиксатора резьбы, потом в штатное место через медную шайбу ( дёшево и сердито). Для подключения пришлось снять аккумулятор. В общем за 4 часа все сделал. Итог вижу при отсутствии давления масла надпись BREAK, и недай бог это будет при движении будет подаваться звуковой сигнал штатной электроникой автомобиля.

Вот для этого датчика нужен чертеж штуцера-переходника. Для установки на турбину.

Всю тему прочитать СЛАБО! Всё расжовано и расписано!

Результаты установки. Первый штуцер, что мне выточил чудо-токарь, сломался, второй выточил бесплатно. При размере шестигранника на 22 датчик до конца не вкручивается, так еще и резьба под конус, закрутил до отказа, думаю никуда не денется. Единственное что смущает, так это давление в движке на ХХ 1.6-1.8 не маловато ли оно?
Спасибо noise за чертеж переходника-штуцера!!!

https://www.youtube.com/watch?v=rWrDiC94KKg , что думаете на счет такой реализации? извиняюсь если было.

Это и есть мой ролик, так сказать самый экономный вариант.

тТоже так сделаю, куплены уже несколько вазовских датчиков с разной длинной рещьбы, по длинне резьбы пробки решу какой ставить. Датчик стоит копейки.

Установил жигулевский датчик через переходник на турбину.
Подключил к датчику тормозной жидкости, как у Александра.
Все работает! :)

Сделал как у alex270478. Считаю, что те кто реализовал данную схему, рискуют загадить все маслом, как вышло у меня. Поменял уже 2 датчика. Оба вроде итальянские facet. Но через какое то время начинают течь, засирая ремень, ролики и генератор. И что, каждый рвз ремни менять? Если честно, я уже зае....ся все там чистить и каждый раз ремень менять на новый. Короче, поставил пробку обратно.....пока

Всем привет! У меня пока не течет, но поставил не так давно, может дело в датчике? Ведь на рестайле это штатное место установки.