Уравнивание потенциалов на автомобиле
Друзья, сейчас начинаю работать с гибридными автомобилями. Возник вопрос.
В автомобиле тяговая батарея на 450 Вольт и другие высоковольтные блоки связаны между собой + и - проводами. Т.е. "минус" идёт не через "массу" автомобиля, а отдельным проводом. При этом все высоковольтные компоненты (блоки) прикручены к кузову и имеют дополнительный провод заземления на кузов. 12-я вольтовая система, как обычно, использует кузов в качестве "минуса". Вопросы следующие: 1) При замыкании высоковольтного плюса на корпус компонента вся машина окажется под плюсом? И если я при данной неисправности прикоснусь к кузову машины и буду стоять в луже, то меня долбанёт? Правильно? 2) При вышеуказанной неисправности, как ведёт себя 12-ти вольтовая система? Ведь на кузове появляется +. |
Не совсем так.
При замыкании высоковольтного провода должна сработать защита и произойти отключение. Могут возникнуть токи в других цепях от самоиндукции, т.е. при замыкании какбы будет виток с сильным током на всех проводах будет наведена ЭДС могут выгореть и другие блоки. Способ защиты от этого экранирование проводов с заземлением экрана с ОДНОЙ стороны. |
С этим всё ясно.
Теперь вопрос по зарядке машины. На стене висит блок зарядки, у которого на выходе (на вилке, которая в машину втыкается) три фазы (380В и 32А). А в самой машине ответная розетка берёт только одну фазу. Ответных контактов на вторую и третью фазы в розетке нет. Вопрос: в машину ток идёт 32А или третья часть от 32-х? |
32А на для каждой фазы. Но не факт, что потребление столько. Это всего лишь надпись на что расчитана вилка.
|
Есть мультиметр клещи, вот померь каждую фазу.
|
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 22:57. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot