Заводится и глохнет в дождливую погоду.
 

Суть проблемы в следуещем.Если ночью или днем был дождь,машина заводится и глохнет,со второй попытке заводиться нормально.В сухую погоду все было хорошо,но сегодня утром заводил,машина завелась и как будто хотела заглохнуть,но потихоньку разошлась.Может у кого было такое.не пойму в чем дело.

Может дело в воздушном фильтре?Всё,что в него набилось-отсыревает.Вот воздуха и не хватает.

фильтр посмотрел,вроде чистый пока.

Попробуй в следующий раз перед запуском несколько раз включить и выключить зажигание. Посмотри, заглохнет или нет.

сегодня попробую. отпишусь.

anger1974!А подсоса воздуха через корпус воздушника не исключаешь?Цел корпус фильтра?Защёлки надёжно закрыты?Если всё нормально-дуй в сервис,разъём какой-то неконтачит,пусть проверят.

Корпус проверял защелки закрыты нормально,винт закручен,фильтр лежит четко.Сначала сделаю как советует Lunatik,там посмотрим.

Да вот еще что,в субботу ездил загород,выхожу на обгон,педаль в пол а тяги нет,еле волгу обогнал.Может это все как то связано.Раньше такого не было.

Завел как советовал Lunatic.Завелась с пол оборота,даже признаков что заглохнет не было.Стояла двое суток.но погода пока сухая.Надо бы после дождичка попробовать так завести.

После включения зажигания свечи прогреваются. В это время горит индикатор спиральки н прибороной панели. Когда включается и выключается зажигание несколько раз - лучше прогрев. Так даже рекомендуют делать в сильные морозы.

Да? Так спиралька не загоралась вроде,погода сейчас + вроде.может не заметил спиральку.Тогда какие выводы делать?

К официалам. Теперь должны разобраться. Откладывать на долго не надо - зима не за горами)
У меня лампочка стабильно загорается при включении зажигания в любую погоду.
Ниже справка из руководства пользователя.

Спиралька горит,сразу не заметил.Утром завелась с пол тыка на один раз.Но погода хорошая сегодня.Надо посмотреть что будет после дождя.

Стоит машина в капитальном боксе пару дней и бах!Не заводится или почти глохнет!Что такое?У меня с церато так было-вылечил посредством удаления влаги из бензобака с помощью заправок под горло и присадок!В случае с Вашим НА похоже тот же случай,но присадки лить не надо!В дождливую или прохладную погоду в баке при определённом уровне топлива конденсат выпадает,эмульсия проходит топливный фильтр и всё!Далее Ваш случай,емкость отстойника топливного фильтра около стакана(180 или 200 мл),датчик на 35 мл сигнал даёт и поскольку идёт эмульсия свеча накаливания не может эту бодягу разогреть а выделяемый пар не нравится движку и датчик расхода воздуха(а скорее температурный датчик смеси)дает сигнал -короче пропуск зажигания ,который обнаружит только опытный "кразист" или толковый моторист!При посещении ОД советую эти доводы представить мастеру-приёмщику:будут разводить на замену топливного,достаточно заменить картридж во избежание проблем зимнего пуска(будут с такими симптомами)-наверняка водная эмульсия разъела минимум треть фильтрэлемента.Удачи!Вариант с плохим контактом разъёма по прежнему не исключаем!

Чарли,как то все очень грустно,если все то что ты написал мой случай.

Нее. У нас не надо несколько раз включать. Ставил эксперимент умный человек. Не помню в какой ветке.

Свеча накаливания таким макаром накроется быстрее а замена их весьма увлекательное занятие на дизелях!Недавно сосед по гаражу на Куге салонник менял и пытался свечи с 3 и 4 цилиндров демонтировать...не хотел бы я такое у себя на машине видеть!