Первое использование Пирамин-Д и топливный фильтр
 

С момента покупки бегемота я борюсь с громкой работой ДВС. Ошибок нет при этом. При появлении этого звука при переключении передач не сбрасываются обороты ДВС и держатся около 1300-1500 оборотов и при переключении получаю нехилый такой пинок. Ну очень бесит и нервирует.
Произвёл в Регион 62 компьютерную диагностику - результата "0". Грешил на форсунки.
Решил почистить форсунки на бегемоте своём ибо мочи уже нет как и лишних денег (((
В общем принято решение прикупить очичститель топливной системы Пирамин-Д. Сказано - сделано!
Залил первую порцию на полный бак. Звук ДВС изменился и стал мягче и ровнее, но тяга как бы немного поослабла. Работа ДВС ровная, разгон тоже ровный но какой то вялый. Ну думаю ерунда, откатаю бак другой и заживу как человек с настоящим мерседесовским движком.
К окончанию бака пришлось созвониться со своим братом. Поговорили о том, о сём. В процессе разговора упомянул что залил очиститель в соляру. Брат сразу говорит, докатывай бак, заливай в бак чистой соляры и меняй топивный фильтр. Если не пропустило грязь в форсы ещё, то тебе говорит повезло очень сильно. Эта гадость поднимает весь осадок из бака и гонит в ТНВД. Сначала фильтр топливный работает, но когда забивается то всё ***** летит в форсунки и им наступает писец.
Я конечно на измену подсел. Докатал бак. Залил чистого дизеля и решил менять топливный.
И вот я сегодня приехав на рыбалку решил сменить фильтр топливный. На приложенном фото состояние топливного фильтра.
https://preview.ibb.co/nLC9D0/IMG-20181020-143116.jpg
https://preview.ibb.co/d9Cy6L/IMG-20181020-143143.jpg
https://preview.ibb.co/noUNY0/IMG-20181020-143128.jpg
Это просто швах. Но рад что вовремя сменил его. Воды в стакане небыло и грязи тоже. Так что пронесло меня.
Не повторяйте моих ошибок. Пробег 50730 км на сегодняшнюю замену.

Вы не поверите, но Америка давно открыта.
Все присадки как панацея зло, ими надо пользоваться либо постоянно,
либо никогда.
Чудеса только у И́горя Эми́льевича Рена́рд-Ки́о были.:D

"Сначала фильтр топливный работает, но когда забивается то всё ***** летит в форсунки и им наступает писец."
Ничего никуда не летит.Фильтр забивается и авто перестает заводиться,это да.Фильтр заменить, в бак залить чистой соляры,отъездить его и опять заменить фильтр,всё.Далее катаемся,как обычно.Дороговато,конечно(я про картридж ТФ),но это цена за улучшайзинг.

обычный фильтр по фоткам, ничего ШВАХовского не вижу. Если конечно это не новый установленный фильтр вместе с залитым очистителем. Сколько проехал на нем до промывки?
Прально jak7907 сказал, фильтр не сморщился, ничего криминального не произошло, перепускного клапана в фильтре нет.

Около 5 тысяч я прошёл. Съездил на море и обратно. С Пирамин-Д откатал мало. Ну там километров 500 наверное. Просто предыдущую замену топливного фильтра вспоминаю и там фильтр был чистый. По времени два месяца фильтру после замены. Конечно качество соляры пока ездил на море может вызывать кучу вопросов. Все таки в крыму непонятно какие заправки. Но вроде по дороге заправлялся только на роснефти и газпроме. Другие исключал.

Смысл лить в бак? Все что есть в баке полетит в в фильтр и далее в форсунки. Если мыть уж дак брать банку учистителя типа винс,в нее шланг который после фильтра и все. На ней работает мотор и чистятся форсунки. Видео на ютубе дохрена. Как пользоваться,на банке написано. Ей богу, как дети. Я на бензинке в бак ничего не лил. Все со сьемом и по штучно чистилось. А тут дизель. Он халтуру не прощает.

Тоже залил пирамин-Д, докатываю бак с ним. Залил тоже из тех же соображений - громкая работа ДВС (причем в диапазоне 1100-1600 об/мин, и не на прогретом двигателе).
По ощущениям - ничего не изменилось, как ехал хорошо, так и едет, может что-то там и чистится, трудно сказать, не видя разобранных деталей. Фильтр не смотрел.

А сколько этого пирамина-д на бак влил?

RamG
Согласно инструкции на бутылке. Там прям по делениям.

Обыкновенный фильтр на фото,может для 5тысяч и не слишком свежий,но на мой взгляд -не особо грязный....

Так а после замены фильтра все обороты в норму пришли? Такое повышение на нейтрали свойственно в случае отключения/отказа/поломки одной из форс (причем не распылителя, а электронной части, например клапан). Почему так говорю - было такое. Специально глушил сдохшую форсу, чтобы доехать. Я б проверил фишку на форсе в первую очередь.

>hbq59
я по дизелям не очень, так что для меня это был немного шок. До этого менял топливный фильтр, так он был чистый весь. Без грязи и взвеси. А тут прям аж видно.

Макс_Vlg
обороты не скачут, но я вместо пирамин-д добавил ТОТЕК EU05250. Теперь работает мягко и обороты больше не повышаются. Всё работает так как и должно быть. Но то, что это форсы есть подозрение. Но вот диагностика ничего не показала. Всё там хорошо. Буду ездить пока совсем не сдохнут. А так всё подряд менять тоже не вариант. Дешевле будет новые форсы купить )))
А фишки проверю конечно.
А вот обороты подвисали всегда после того, когда подвалишь на первой или второй передаче от 2000 до 2500 тысяч. Вот тогда обороты не сбрасывались при переключении и хлоботание ДВС появлялось. А если ехать плавно и не газовать свыше 2000 то всё хорошо. Как то так.

REDA-клапан ЕГР в порядок приведите,что то мне подсказывает,что он у Вас засран или подклинивает...будете мыть-дроссельную заслонку не забудьте...процедуры профилактические,но!ни кто не сказал,что после них стало хуже
клемму с аккумулятора скиньте...перед отсоединением разъемов
Куллер давно мыли?

>hbq59
конечно же нет. Считал что при небольшом пробеге лазить не стоит. Теперь я так конечно не думаю. Придётся арендовать гараж и на нём всё это делать. Под открытым небом как то стрёмно ))). Но пока нет времени. В эту субботу работаю, а так планировал в эти выходные поставить прозрачную трубку от топливного до ТНВД. Может подсос воздуха идёт.

Я на обратку ещё кусочек прозрачный см 10 поставил и сразу нашел подсос воздуха