|
У меня сложилось 2 версии данного явления.
1- в двигателе какие-то колебания давления происходят и после остановки давление внутреннее не сравнивается с атмосферным (потому как если открыть крышку заливной горловины и потом замерить уровень масла - то он будет на 5-7мм. пониже).
2- неудачная какая-то конструкция шатхы щупа. Как-то он хитро-мудро входит-выходит. И там за счет капиллярного эффекта разные показания получаются. Скажем если щуп вставить и не сразу вытаскивать, масло как бы в этой шатхе щупа немного оседает и тогда показания пониже будут.
|