Цитата:
Сообщение от Андрей-80
Ну и проблему с притуханием панели приборов "супервижн" тоже никто не решил! А на фига это надо? Те кто это придумал видимо на Актионах не ездят! Диоды в фары влепили, а сделать из них ДХО руки не дошли! Или ума не хватило...
|
да и ДХО из них сделали, только в Россию поставляют азиатский вариант актиона, без ДХО, а в европу едут с ДХО. экономия на блоке управления и по 1000 рублей с каждой фары (разница в цене фар между с ДХО и без)
увы, до 2016 года установка ДХО у нас факультативна. экономят на всем. даже штатное ГУ (с монохромным дисплеем) у нас не ставят, только с навигацией, хотя в ту же украину идут с штатным ГУ.
Flaner, увы, даже застряв, на той же шниве можно заблокировать дифференциал и включить понижайку, хотя для этого и требуется шестерни провернуть. ведь провернуть то их легко, буксанул на задней передаче и включил. я, конечно, согласен, что включать надо заблаговременно, только суть проблемы в другом. даже с нажатой кнопкой, после остановки автомобиля муфта снова блокировалась только когда авто приходило в движение, если же происходила пробуксовка - муфта оставалась разомкнутой. Т.е. при 4WD Lock полный привод присутствовал только в движении (независимо от момента включения). а заблаговременное включение не гарантирует прохождение сложного участка.
у себя данную особенность не проверял. но т.к. блок управления муфтой и муфта те же, думаю изменений нет. может у тех, кто взял машину моложе февраля, с новой муфтой, что-то изменилось в лучшую сторону. правда полный привод в авто режиме у них теперь работает только до 40 км/ч (раньше было до 80) и муфта максимум 800 Нм передает (раньше было 1000)