Дальше проверяем штуцеры на топливном фильтре.
На сухость их проверять не имеет смысла, т.к. они расположены в верхней точке всей топливной системы.
Сам фильтр расположен под капотом за аккумулятором.
На корпусе фильтра видны два штуцера. Один является входом от бака, второй - выходом к ТНВД.
Проверяем их на плотность и герметичность установки.
Заодно надо прокачать систему. Даже не заодно, а в первую очередь!
Прокачивается линия ручной помпой, которая расположена сверху фильтра. Это пластмассовый цилиндр с нарисованной стрелкой и надписами Lock (закрыть) и Unlock (открыть).
Помпа находится в закрытом состоянии. Её надо открыть, повернув цилиндр в сторону надписи Unlock. Первый раз сделать это довольно трудно, т.к. механизм новый. Тем более там мешает стальной экранчик от кронштейна фильтра.
В первый раз можно аккуратно сорвать помпу с помощью плоскогубц, обжав ими цилиндр и повернув его. Главное, не раздавить сам цилиндр.
Когда цилиндр помпы провернут, то он поднимается вверх и готов для накачивания топлива.
Нажатием на цилиндр рукой качаете помпу до тех пор, пока из этой помпы наружу не польётся топливо. В этот момент надо на цилиндр нажать и в нажатом состоянии провернуть его в сторону надписи Lock.
После этого можно пытаться запустить двигатель.
|