[Покрышкин]

давно ничего не писал
по результатам вчерашних мыслей вслух поехал вечером в АЦ "Пандора" задавать дурацкие вопросы:
— можно ли с порогами на ТО?
— большие колеса — это повод отказать в гарантии по подвеске?
— вранье датчика ББ
— большой расход
— аммо хлопушки
— рыскание машины на дороге
— натяжитель цепи и как бороться
— свои расходники на ТО
масло Лукойл(в банках санг йонг)
и тд и тп

ехал я общаться к определенному человеку по рекомендации знакомого, и вот выводы:
— пороги любые не помеха для ТО
— на колеса обратят внимание при явных проблемах с ходовой, например свист ступичного.
— датчик ББ врет в силу своей конструкции, и верить последним 5 литрам КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя. самый честный уровень в момент запуска мотора после стоянки продолжительное время.
— по расходу: наш мотор имеет кучу датчиков, которые не дадут налить больше или меньше требуемого. а т.к. физику не обмануть, то для выполнения определенной работы нужно определенное кол-во энергии. вывод — бензин был гуано.
— аммо хлопушки по мнению производителя должны ДЕРЖАТЬ дверь в верхней точке, а вот как она туда попадет — пох. не гарантия — и все.
— увод машины при динамичном старте вправо — родовая болячка компоновки мотор+коробка, и диспропорция длины полуосей. самое быстрое колесо — левое переднее
— 10 рычажная задняя подвеска требует ежегодной проверки\регулировки, уход за пределы 1.5" критичен. проверка входит во все ТО
— свои расходники на ТО привозить никто не запретит, но с недавнего времени отметку об этом делают не только в сервис-книжке, но и на инет-портале производителя. в случае проблем — отказ в гарантии.
— по маслу — да, действительно в бочках\банках масло Лукойл очень высокого качества. не верить человеку повода нет, он никак не связан с продажей услуг и деньгами. себе льет это масло уже 2 года.
— категорически не рекомендовано оставлять машину на передаче на уклоне, только ручник. причина в качестве изготовления цепи ГРМ — она вытягивается, и как следствие — перескок. все зависит от условия эксплуатации — можно и на пробеге в 10-12ткм поймать, а есть прецеденты по 150ткм без проблем. недавно был клиент с перескоком — ехал в горку, заглушил мотор еще двигаясь вверх и воткнул заднюю.

ну и самое любопытное — установка натяжителя цепи от дизельного кайрона. ДА, это решение проблемы. на нашем моторе место выхода штока завальцовано и к 30ткм пробега его разгибает, и в какой то момент шток просто складывается=перескок цепи. на кайроне шток длиннее и стенка по другому сделана, результат — беспроблемная работа натяжителя. цена вопроса — 5500…6000р. да, можно сделать самому, НО нужно знать как взвести и активировать пружину.

ps — удивила личная рекомендация — наш мотор едет в диапазоне 2500 — 4500 на 4ой, и самое странное — этот режим более экономичен, чем удержание 2000 об\мин при постоянном переключении передач. объясняется физикой процесса — мотор мало инерционный, и едет только за счет топлива. и каждое переключение передачи приводит к вбросу лишнего горючего для очередного раскручивания мотора.
ps2 — для улучшения динамики можно сделать чип(полка момента начинается ниже — мотор более эластичный и приемистый)