Цитата:
Сообщение от Pioneer_Lab
Добрый день. Опишу свои проблемы с автомобилем.
Кайрон Дизель 6А/Т. 2010г. Смотрю Ваше видео в Ютубе, Имне кажется что это я еду и снимаю ролик. Моя проблема один в один как у Вас.
Что сделано.
1) Промыт гидроблок.
2) Заменены 6 штук соленоидов на новые (Цена 15000 руб)
3) Заменен вал входной (Цена 15000 руб.)
4) Заменен Муфта CYLINDER CLUTCH 1 (Цена 16100 руб)
5) Комплект поршней (Цена что то около 7000 руб)
6) Комплект прокладок (Цена 5100 руб)
7) Замена гидротрансформатора (Цена 27000 руб)
8) Масло+фильтр+прокладка (Цена 14700 руб)
9) Чуть не забыл. Дефектовка+ремонт АКПП+Какие-то запчасти (цена 16000 руб)
Работу снять поставить коробку не считаем.
Итог:115900 Руб
Сегодня все установлено на место.
И все по ХЕРУ. Как буксовала так и буксует.
И дай Бог что бы после ремонта прошла тысяч 80 км.
А теперь думайте, РЕМОНТИРОВАТЬ или купить Новую.
Цена с трансформатором 200 т.рубчиков.
Ну и ВОПРОС.
Вы как решили свою проблему?
|
Вы меня прямо расстроили....
Я пока ничего не делал. Езжу так, переключаясь вручную, при такой езде меньше буксует, тк переключение делаю на 2500 оборотов. Когда коробка хорошо прогревается (через полчаса езды по городу), то иногда перехожу на D.
А вообще, пробуксовки могут быть из-за износа фрикционов либо пониженного давления масла в коробке, в затрудненном прохождении масла к фрикционным муфтам. При замедленном прохождении масла (засор) к муфте, пробуксовки могут быть только при включении скорости, буксовать же при включенной скорости не должна. У меня же буксует 3-я при включении и при езде, например, когда начинается подъем.
А поэтому не понимаю какой смысл было Вам менять гидротрансформатор, соленоиды, и входной вал.
Да, и обращаю внимание: у меня пробуксовка сильная при переключении со 2-й на 3-ю, слабая с 3-4. На остальных передачах пробуксовки нет.