Нудыбал такую вот инфу... возможно пригодится..
АКПП Hyundai- Mitsubishi A6LF1, A6LF2, A6LF3, A6MF1, A6MF2, A6GF1
АКПП Hyundai A6LF1 (A6LF2/3, A6GF1, A6MF1 /2) - 6-ступенчатое семейство современных электронных коробок производства Хёндэ, разработанное как дорогая и комфортная альтернатива 5-ти ступенчатым АКПП A5HF1 (A5GF1).
Устанавливаются с 2009 года на люксовые переднеприводные и полноприводные авто Hyundai (Sonata, Opirus...) и Kia (Optima...) с литражом от 1.4 л до 3.8 л. Более подробно - на каких авто устанавливается и где производится АКПП можно посмотреть в приложении ниже.
Нумерация имеет следующую закономерность:
А6... - автоматическая 6-ти ступенчатая.
...GF1 - G - агрегируется с двигателями до 2-х литров. F- переднеприводный автомобиль 1 - порядковый номер модификации.
Буквы L - говорит о том, что рассчитана на максимальный для семейства крутящий момент (2.4-3.8л).
M - на средний (2-2.4л).
Пока ремонты заключаются в смене масла и фильтра (367010)>>>. Фильтры - свои для A6LF*(367010A) и для A6MF* (справа) .
Масло ATF для этого семейства АКПП - SP-IV.
Объем для полной замены от 7.3л. - для A6MF1/2 и до 7.8 л для A6LF1/2.
Комплект прокладок и сальников для A6MF1 /2 - 367002A.
Для A6LF1/F2 - 367002B.
При недостаточном давлении масла (обычно вызванным проблемами в гидроплите или протечками масла через сальники и прокладку поддона), первым здесь выходит из строя Передний пакет сцепления 3-5-R. (Forward).
В первую очередь страдает втулка насоса (Соннакс выпустил ремонтную втулку). Заодно меняют и сальники задней полуоси (правой и левой 367076 и 367077) на схеме каталога - у задней крышки.
Фрикционы - односторонние.
Замена производится всем пакетом Power Pack - Комплект дисков, 367108K.
"Слабым местом" A6MF1 /2 можно считать - гидроплиту. Как у всех 6-ступенчатых АКПП, она очень чувствительна к перегреву и загрязненному маслу.
Гидроплита имеет: 2 черных "Он-Офф" соленоида - электроклапана, которые обычно работают долго,
Проблемы на ранней стадии обычно решаются ремонтом и чисткой гидроблока и соленоидов. В более запущенных случаях меняются выработавшие свой ресурс соленоиды, режется гидротрансформатор. Всегда меняют сальники и прокладку поддона.
6 линейных соленоидов-электрорегуляторов PWM или VFS - VariableForce Solenoid (красные-черные-коричневые), которые обычно являются расходниками в гидроблоках 6-ступенчатых АКПП. Первым на очереди стоит соленоид ТСС (LockUp) . Но пока меняют весь гидроблок полным комплектом 367740.
Гидроблоки - самый сложный и неотработанный узел почти всех 6-ти ступенчатых АКПП, постоянно усовершенствуются и программы обновляются. Подбор для замены гидроблока производится по VIN-у машины.
- Совсем запущенные случаи езды без давления у сальника насоса и бублика приводят к замене насоса №367500.
- На следующем этапе "болезни" дело доходит до замены втулок.
- Если водитель любит агрессивную езду, то стоит проверить заднюю крышку 367759 на предмет износа посадочного места тефлоновым кольцом 367199. То же на внутренней стороне барабана Овердрайв 367555.
Частота замены масла, рекомендованная производителем - 100 ткм.
Но мастера рекомендуют регулярно проверять масло после пробега в 60 ткм и после жаркого лета на предмет загрязнения ATF фрикционной пылью, которая разрушает гидроплиту и в запущенных случаях может даже привести к необходимости замены всего гидроблока с соленоидами.
взял отсюда:
http://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/a6mf.html
наша вроде ж A6MF1..