|
Такое будет при двух факторах (или/или):
1. перелив фреона и компрессор отключается по высокому давлению.
2. забитые соты радиатора под капотом, как следствие недостаточное охлаждение и опять же отключение по давлению. На трассе все будет ок.
Можно проверить поливанием радиатора водой с шланга, если не будет отключения компрессора в то маленькое время, что было раньше - см. вышеописанное.
__________________
Серебристый Sportивный проходимец, 2009г. 2,0 на тяжелом топливе, 141 тяжелая пони, 5МКП
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было интересно наблюдать за нами.
|