[parbor]

За редким исключением ,почти все производители ставят датчик детонации. Обычно спереди или сзади на чугунном блоке между цилиндрами для повышения чувствительности. При появлении сигнала с него ЭБУ резко (3-5 град) уменьшает опережение зажигания и возвращает его ступенчато по 0,5-1 гр до возникновения детонации снова. Это всё для максимальной динамики и экономичности на том бензине,который конкретно поступил из бензобака. Процесс подавления подразумевает такую скорость,что водитель не должен слышать детонацию-быстродействия не хватит. Если вы её услышали на исправном авто-в баке явное г....о. А вот если её нет-катайтесь на здоровье,без ограничений. Просто на более высокооктановом зажигание в среднем будет более раннее и авто подинамичнее и поэкономичнее. И неважно при этом,какая надпись на раздаточной колонке на заправке-в конкретный день 95 может быть хуже 92. Особенно в провинции.