Корпус оригинального подвесного подшипника
Корпус подвесного для установки демпфера VTR VW6001R
Технологию изготовления предлагаю следующую: изготавливаем делали; наружнее кольцо обрезаем согласно размеру на чертеже (31,5); привариваем к получившемуся сегменту пластину с пазами и вырезаем лишнюю часть пластины. Останется сегмент кольца с приваренными ушками. Пластину можно изготовить из стандартной полосы 4х40.
При сборке обратить внимание на положение самого подвесного подшипника. Он должен быть расположен по перпендикулярной оси корпуса. Для этого сначала запрессовать демпфер с установленным подшипником во внутреннее кольцо а затем сварить кольца через радиальные отверстия во внешнем. Еще раз отмечу, подшипник из комплекта VTR VW6001R необходимо заменить на подшипник
6006 закрытого типа. Например SKF
60062RS1.
По-хорошему бы перед сваркой колец примерить получившуюся конструкцию вместе с карданом на автомобиле. Т.е. зафиксировать демпфер с подшипником в сборе с внутренним кольцом на шлицах, надеть на кардан наружнее кольцо с приваренными ушками, собрать кардан и поставить его на место. Отметить место приварки наружнего кольца, снять кардан, заварить кольца. Варить обязательно с охлаждением резины демпфера.
Вопрос в необходимости косынок р-р 30х18 - дискуссионный. Есть опасения, что с данными косынками корпус получится чрезмерно прочным. При наезде на препятствие, например пенёк, корпус останется цел а днище автомобиля серьезно пострадает. С другой стороны, без косынок кардан будет подвешен на двух сварных швах, работающих на изгиб, что тоже не хорошо. Может быть ограничиться двумя косынками?