Всем привет, давненько тут записей нет.
Прочитал весь форум, но ответа не нашел.
Проблема следующая.
Холодный мотор заводиться хоть и не сразу, гремит, дымит и т.д.
дым от не сгоревшей солярки.
Горячий мотор не дымит, но при резком сбросе газа в движении (на светофоре) иногда глохнет, если не успел с толкача, то приходиться с быстрым стартом....
Крутишь стартером и мотору чуть-чуть не хватает, а при малом старте, мотор вроде подхватывает до 500-600 оборотов и чахнет.
Прибор показывает накачку ТНВД при старте 250-350 бар, а при работающим моторе 250 на холостых до 1700 на газу. При остановке движка давление падает в 0 за 4-5 сек, думаю оч быстро
Еще прибор показывает большую нагрузку на мотор 100-110 наноньютонов, как сказали с сервисе это оч много, должно быть около 30.
Мотор громыхает как ведро с гайками, но как обороты переходят 1700-2100 все симптомы пропадаю и самолет летит мягко и бодро.
Форсы новые, мотор их прописал. В обратку идет воздух, ТНВД сухой, подтеков нет.
Поменял IMV клапан вернее 3шт от других "рабочих" движков, итог прежний.
попробовал поменять резиновое колечко в Аварийном клапане, вроде чуть лучше но явно плавающая
ошибка. Может сам клапан не исправен? Может колечко выпадает, пойду еще бороться...
Прошу помощи, думаю идет сброс давления из корпуса ТНВД в обратку.
Стоит комп Multitronic, ошибок нет, ругается на повышенный расход топлива 99.9%
Кто то в форуме говорил что ставил медное колечко вместо резины.
Интересно какой толщины и как все прошло?
____________________
Rexton I, D27DT, XDi, 165 л.с., МКПП, Питер
|