Цитата:
Сообщение от Призрак
на том же кайроне эта планка не вызывала никаких проблем, т.к. рядом с ней ничего не находилось, а вот расположить ее под ЭБУ - это мегакрутое решение просто. Причем ЭБУ с кронштейном тоже снять нельзя, т.к. провода не дают и со стороны топливного фильтра к гайке тоже весело добираться.
а что тигуан? у тигуана фильтр стоит отлично, легко доступен, 5 болтов и стакан открыт, так же меняется картридж, причем прокачивать не нужна помпа, достаточно команду ЭБУ дать на прокачку (или команду проверки подкачивающего насоса через китайский VAG-COM), но и ОД и большинство хозяев обходятся без прокачки, просто налив солярки в стакан, а потом пару раз включив зажигание или скинув не надолго аккумулятор, после чего насос подачи топлива сам выгонит остатки воздуха (да, у солярочного тигуана есть подкачивающий насос в баке).
|
для Тигуана и его аналогов на дизеле только сканер с родным ПО!Любая заливка стакана топливом и попытка запуска 10% удача/90 % неудача!
Корейцы немного по мерсовски подошли к проблеме ТФ:там нет проблем с ДТ и климат мягче!
На моей бензиновой Церато аналогичная система крепления АКБ была-гемор был при 1-м демонтаже акб,оставил 1 болт и всё