[Станислав Stels]

Только зашёл домой после поездки в Ульяновск.
Предысторию все знают.
Увидел Актиошу уже со снятой клапанной крышкой (машина была забрана из сервиса, где проводили диагностику).
Первым делом обратил на себя внимание абсолютно целый верхний успокоитель.
Натяжитель на максимальном вылете, но не развальцован
Вывернул натяжитель, легко снял цепь с шестерен РВ, проверил, чтобы поршни были не в ВМТ, выставил РВ по меткам (метка впускного РВ была развернута практически на 180 градусов). Зафиксировав РВ отправкой, выставил 1-й цилиндр в ВМТ.
Одел цепь на шестерни РВ (встала чётко наружными пластинами напротив меток звёзд РВ).
Установил пластину верхнего успокоителя и кайроновский натяжитель(вылет плунжера составил 15-16 мм) . Цепь хорошо натянулась, выбрав все провисания.
И тут я увидел свободно болтающийся верхний конец правого успокоителя и верхний болт, его крепящий, с обломанной винтовой частью (осталась только втулочная часть в успокоителе).
Видимо сам успокоитель сломан где то у среднего болта, но увидеть это я не смог.
Была мысль протянуть цепь, снять верхнюю часть боковой крышки движка, попытаться заменить болт крепления успокоителя (был бы он ещё в наличии...). Но прежде решил проверить компрессию.
Повращал за колесо - сопротивления не почувствовал и отсутствовал характерный звук выхода воздуха из свечных колодцев...
Всё ещё надеясь на благополучный исход, решил померить компрессию в цилиндрах. Результат - ноль во всех четырёх цилиндрах.
Предположительно загнуты впускные клапана.
К моему великому сожалению, помочь на месте я больше ничем не смог...

P. S. :смущает очень свежий герметик, которым приклеена верхняя часть боковой крышки (он даже не запылился снаружи).