[parbor]

ЕЛМ допускает лишь один вариант управления-сбросить чек после устранения неисправности. Бензиновая карта после сброса как раз и встанет в нули. Но при отсутствии неисправностей-и только. Если есть ЕЛМ , то по напряжению первой лямбды можно оценить работу мотора. Уже описывал. тему не помню. Итак-на ХХ исправный датчик кислорода с частотой 0,5-2 сек раскачивается в диапазоне 0.1-0,9 вольт. У слегка "отравленного" диапазон сужен. Если резко газануть, то: 1-при исправных системах прыжок до 0.8-0.9 вольт и через несколько секунд возврат к раскачке-то есть система вернулась к лямбда-регулировке смеси. 2-прыжок тоже вверх к обогащению и затяжное (до 30 сек) зависание-непроходимость глушителя, катализатора-сопровождается очень горячим выхлопом. 3-при прогазовке провал, бедная смесь, напряжение рухнуло до 0,1 В и тоже зависло-секунд на 10-15. Это подозреваемый нами вариант сниженной производительности бензонасоса. В том числе из за сеточки. Проверяйте.