Добрый день, у нас уже ночь 22:49.
Причиной стука оказывается то, что цепь ГРМ сломал нижнюю направляющую вместе со штифтом где также установлен натяжитель цепи привода масляного насоса. Возможно раньше разбирали (покупал с пробегом) и неправильно установили метку из-за этого была постоянная ударная нагрузка только с одной стороны. А также слабая пружина натяжителя сделали свое дело. При открытой передней крышке метки на звездочках и цепи на совпадали. Оказывается есть метки на цепи и на звездочках, которые невозможно перепутать.
Цепь ГРМ поменяли без снятия двигателя. Сняли топливопровода и крышку головки. Сняли спереди все навесное, вентилятор сняли, радиатор остался. Открутили передние крепление двигателя, задние на коробке ослабили. Открутили поддон и приподняли домкратом двигатель до упора. По образовавшей щели открутили масляный насос и сняли цепь привода насоса. Поставили новую цепь и направляющую, звездочки и остальные успокоители без выработки. Натяжитель поменял. Собрали в обратном порядке с использованием герметик.
После полной сборки подкачал топливо и машина сразу завелась с первого раза - проработала некоторое время потом резко заглохла. Работала без спокойно без стуков и перебоев, а заглохла как будто не хватило топлива. После этого не можем запустить наверно воздух попал в систему. Попробовали холодный запуск, заводится но страшные детонационные стуки.
Помогите, как запустить, как удалить воздух?
__________________
action sports 2009 D20DT АКПП 6-ти ступ
|