[parbor]

Давайте по другому посмотрим. Вот на актионе бензиновом чугунный блок и поршневая с немалым ресурсом, тысяч эдак не менее 300. Гидромеханика с заменой масла через 50-70 проживёт примерно столько же. Цепная проблема таковой давно уже не является. На катализаторы и масложор жалоб нет. Оставлю в стороне агрегаты полного привода-это не ко всем относится . По итогу-наш авто запросто можно держать в наличии вторую сотню тысяч. Возможно и третью-данных мало. Когда то и Ниссан использовал похожие агрегаты-за что марку уважали во всём мире наравне с другими японцами. Пока не начались чудеса с удешевлением производства. Разумеется-всегда есть те, кого не коснулись проблемы. Кто то третий круг на вариаторе наматывает, кто то на DSI на актионе так же, у некоторых цепь на бензинке по 120-140 выжила. Не надо воспринимать сказанное в адрес производителя на свой счёт. На том же форуме тойоты регулярные плевки, периодически матерные в адрес фирмы. Мало ли чего у кого поломалось-вовсе не обязательно, что это у другого случится. Мне вот на 30т по гарантии меняли на актионе лопнувший шланг высокого давления от компрессора. С комментарием, что я третий на всю страну. Но это не болезнь модели, а случайность. В отличие от болячек ниссановских агрегатов. Держать в хозяйстве для пробега от 100тык до 200 точно не рискнул бы.