[parbor]

По большому счёту нет между ними такой разницы, чтобы одни признать безусловно хорошими ( то есть долговечными ), а другие-не стоящими внимания. Всё зависит от уровня заряда на момент каждого запуска. А это, в свою очередь-от использования авто, частоты и длительности поездок. Прогревы, нагревы, подогревы. Своевременное и регулярное подключение внешнего ЗУ зимой, наконец-в помощь генератору. Тьма случаев, когда свежак превращали в труп. Много раз такое видел на ОД. Приехали автовозы, сгрузили машины и в цех на предпродажку -в начале зимы. Целый день монтаж сигналок, по цеху покатать... Это при ЭУР ваще гвоздь в гроб батареи-ибо нужно зажигание включить, которое до вечера не выключает никто. После всего машина с опустошенной батареей стоит до весны на площадке дилера. Далее только пускач и часок зарядки перед продажей. Как считаете-сколько затем жили батареи на таких авто ?