[Zlatov]

итак, в субботу утром в ОД "Прогресс" в Казани.
принял меня Михаил - так и не понял кто он.
я предложил всем сразу вместе рассказать одну историю про трабл с машиной
пришлось только ему.
цепляет он комп к машине
видит ошибку
я ему говорю, что у меня датчик клапана vvt Отключен
из истории он слышит почему он отключен
увозят машину в сервисную зону.
слышу, газуют, но не дожидаются успокоения движка - газуют сразу - т.е. явно меньше 3000 оборотов не дают упасть.
ладно, после 1.5 часов вывозят машину, зовут меня, мол - у них мнение, что датчик давления воздуха на впуске некорректно работает.
предлагают прокатиться с подключенным компом.
я замечаю, что чек горит
спрашиваю, а подключили ли обратно vvt?
не дожидаюсь ответа, открываю капот, снимаю пласт. крышку - не подключен.
я им: какого *уя вы там тестируете?
вообщем, разницы в понимании работников Ипсума и Прогресса я не увидел.
подключил vvt, завел, газанул и тут механик услышал, как стрельнуло в глушак и воздуховод.
пришлось ему рассказать историю про машину.
на компе реально показания датчика бегают от 100 до 5000
предлагаю им подключиться к новой машине и посмотреть на ее поведение, на что слышу, что бензиновых нет, только дизель на тесте
а новую машину они даже и предлагать не хотят.
вообщем, заказывают завтра этот датчик.
НО!
самое интересное, что данный датчик мы с новой машины перекидовали вместе с дроссельной заслонкой (ДЗ) - ничего не менялось.
предполагаю, что данный датчик реально работает и реально показывает, что давление бегает, но он лишь фиксирует следствие, а причина где то в другом.
только кот не могу точно утверждать, что у меня стоит новый датчик и его не поменяли обратно с ДЗ.
также, завтра позвоню инженеру по гарантии и попрошу состыковаться с производителем, где уже была начата переписка по моей проблеме ранее в Ипсуме.

p.s. завтра с утра пробую завести машину с включенным датчиком и отключенным - комменты позже.