5. Машина.
Здесь я хочу попросить прощения у автора этого раздела (слизал в интернете) за плагиат с небольшими изменениями. Это к тому, что Актион и Корандо то же самое. Считаю, что человек все написал грамотно и складно.
Отделка салона выполнена из довольно качественного пластика цвета мокрого асфальта, все довольно просто и понятно, ничего лишнего. Обивка салона и сидений под кожу, на ощупь довольно мягко и прилично, дешевого пластика нет. На дверях имеются пластмассовые вставки, придающие салону немного разнообразия и свою особенность, электрические стеклоподъемники, карманы, в Корее поставили хром вставки интерьера салона на АКПП, передние динамики, стеклоподъемники и вентиляцию.
Посторонних скрипов в салоне нет. Передние кресла имеют обогрев, на водительском сидении дополнительно есть ручная регулировка по высоте, углу сидушки и углу изгиба спины. Крыша обшита светло-бежевой мягкой тканью. Над головой есть удобно открывающийся футляр под очки, отдельно подсветка для водителя, переднего и задних пассажиров. На козырьках имеются зеркала, очень полезная вещь, особенно для женщин. Бардачок возле переднего пассажирского сидения не глубокий и это однозначно минус, внизу имеется дополнительный прикуриватель и крючок на 4 кг. для покупок. Между передними сидениями расположен еще один закрывающийся мягкой крышкой бардачок и отдел с подстаканниками и другой мелочи, закрывающейся крышкой в виде гармошки. Зеркало салона очень уж хитрое: при включении зажигания оно начинает балакать по корейски, причем с завода довольно громко, самозатемняющееся, спереди стоит датчик, судя по картинкам в инструкции, он предназначен для автосвета, а еще оно оснащено системой проезда по платным дорогам (ETS), для этого имеется отверстие для карточки. Заднее сидение откидывается, с правой стороны машины расположен жестко закрепленный домкрат с болонником и штатной отверткой, гаечным ключем 10х12, с левой закрывающийся деревянный ящик. Все, что положено возить, включая огнетушитель, ключи, компрессор там поместилось, еще и место осталось. В салоне 6 динамиков, звук качественный, если ты не меломан, то менять смысла нет. Кондиционер довольно мощный, зимой пока не испытывал, но уверен, что не замерзну. Задним пассажирам будет то же тепло, воздух на ноги подается отдельно. Печка работает отлично при -28 проехали 600 км. Ехали в летней одежде даже дети, причем на половине от возможности печки никому холодно не было. На руле кнопки переключения скоростей, управления магнитолой и телефоном через Блютуз, магнитола штатная все работает великолепно, теперь читает и МП3, имеется отдельный USB порт и AUX, расположенные в низу. Очень удобно подзаряжать сотовый телефон или фотоаппарат.
Имеется 6 подушек безопасности. Проверять их работоспособность не собираюсь.
Что касается самого комфорта, машина широкая, места много, передние кресла отодвигаются далеко, можно ехать практически на прямых ногах, с моим ростом 179 см.
Я до конца не отодвигаю (привычка езды), сзади места хватает всем. На заднем сидении по середине опускается мягкий столик, вообще ширина кресла от дверей 145 см. Любители удобно спать в салоне ровно расстелив кресла будут разочарованы. Передние кресла раскладываются не полностью, спать можно, гораздо удобней чем в самолете, но не то пальто. Можно лечь поджав ноги на заднем кресле, а можно если крышка багажника высокая в кузове откинуть борт, кинуть полуторный матрац, накрыть сверху тентом и спать летом с комфортом вдвоем.
Сам багажник большой и вместительный, грузоподъемность написанная на борту 450 кг. Сложил 4 колеса на 18, еще место осталось. Крышка кузова откидывается, ее можно использовать как стол, выдерживает до 500 кг. Двери все закрываются всегда мягко и легко.
Передние, задние стекла и уши имеют подогрев, зеркала электрические, складываются автоматически. На руле расположен крузконтроль, есть автосвет, автодождь. Круизконтроль оказался полезной вещью при езде на дальние расстояния, установил нужную скорость и правая нога отдыхает. К машине идет 2 ключа со встроенным в них иммобилайзером, имеется и штатная сигнализация.
Тормоза мягкие, спереди и сзади дисковые, оснащены АBS, ESP, тормозят хорошо. Автомат системы Е-Tronic 6-ти ступенчатый с возможностью ручного переключения передач на ручке или руле, работает без рывков и затупов, рядом с ручкой переключения есть кнопка «WS» для езды зимой-летом соответственно. С моей крышкой багажника задний обзор плохой, видно только крышу сзади стоящей машины, на трассе гораздо лучше, Необходимо ставить камеру заднего хода. В заднем бампере встроены сонары, работают отлично.
По поводу плохого обзора могу сказать, что у меня на японце не на много лучше, по этому я привык.
Езда по городу на нем, то же дело привычки, угол разворота большой, по задворкам с высокими бордюрами ездить трудно. Что касается левого руля, так мне вообще фиолетово.
Разгонял до 120 км/ч, скорость не чувствуется, хорошая аэродинамика, дорогу держит великолепно, не кидает и не козлит, на тахометре чуть больше 2000 оборотов, больше разгонять пока не пройду обкатку не буду. Шумоизоляция салона очень приличная. Ходовка жестковата, по ямам идет довольно мягко за счет колес на 18, а вот по кочкам на маленькой скорости трясет, а свыше 40 км/ч немного начинает вибрировать кузов и это минус многих пикапов. Штатно под радиатором стоит хлипкая пластмассовая защита, для езды по асфальту само то, а вот на бездорожье советую всем ставить нормальную защиту. Еще советую сразу сменить брызговики на резиновые, штатные сидят крепко, а их качество оставляет желать лучшего, при контакте даже с небольшим препятствием просто лопаются.
Освещение дороги в ночное время вполне приличное, противотуманки и дальний свет фар дают полный обзор пространства. Да, при полном загрузке багажника (кузова) на ближнем свете фар слепит водителей грузовых высоких машин.
Ради интереса загонял на яму. Ходовая своими размерами внушает доверие, все расположено доступно и вполне ремонтируемо, пока все новое особо вникать и подробностях расписывать не буду.
Рама цельная, однослойная, массивная, толщина металла 3-4 мм. Мост не разрезной LSD.
Двигатель дизельный, турбовой, 2-х литровый, мощностью 155 лошадиных сил, стандарта Евро-4 системы common rail, изготовлен по Мерсовской лицензии. Динамика разгона не смотря на почти 2-х тонный вес ближе к неплохой бензиновой легковушке. Мощей хватает, в гору идет не напрягаясь, но если нужно срочно ускориться с места утопив в пол педаль, то он подумает, а затем задние колеса срываются в букс и немного вжимает в кресло, скорей всего это особенность электроники. Надо помнить, что это все таки дизель и такие ускорения не для него.
Один из больших минусов состоит в том, что кормить его надо качественной соляркой. Такова наша реальность, что новые дизеля почти все стандарта ЕВРО-4, а солярка прямо скажу не ЕВРО.
Вообще одна из причин выбора данного авто это наличие любых запчастей по ценам гораздо дешевле, чем на японские машины. У нас Аctуon Spots за год развелось очень много, почти все чистые корейцы, люди берут и не жалуются.
Расход по трассе 8-9 литров, в городе 10-13.
Самый большой плюс авто-это его цена при неплохом качестве и отличной комфортабельности.
6. Вывод.
Никого не хочу учить жизни, каждый выбирает для себя и по средствам. В целом машиной семья довольна! Планирую поставить металлическую защиту, сигнализацию с турботаймером и автозапуском, камеру заднего вида. Пока все, буду писать о дальнейшей...