Цитата:
Сообщение от KAZBEK_64RUS
по 1 Ставить волговский дополнительный фильтр не вижу смысла у него пропускная способность + - километр А ЕГО ЗАДАЧА ЗАДЕРЖИВАТЬ КРУПНЫЕ ЧАСТИЦЫ ТЕМ САМЫМ ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ РОДНОГО ФИЛЬТРА
НУ И ПРО КИЛОМЕТР ВЫ ЗАГНУЛИ! А в сепараторе тоже есть фильтр и стоит он не 200руб наверное
по 2 Рампа у кого металическая у кого аллюминевая суть не меняется ,другим способом стружку после тнвд не отловишь!если она конечно металлическая
по3 электронасос ставить тоже опасно!-- Не чего опасного нету! на многих дизельных и инжекторных автомобилях стоят эти насосы только в основном в баках http://www.zr.ru/content/articles/53...ail_vso_putem/ |
Я все эти экперементы с фильтрами и насосом прошел с магнитом только не экперементировал и не собираюсь , когда ставишь насос , форсунки быстрее дохнут потому что топливо идет под давлением , на обратке в фильтре стоит клапан (шарик) под давлением он закрывается и не может открыться и с обратки теплое топливо уходит в бак и при сильном морозе фильтр забивает парафином и давлением от насоса может порвать фильтр
Сейчас у меня стоит штатный влагоотделитель а заместо родного фильтра стоит от хундая Н1 с подогревом , помпочкой и фильтрующим элементом HDF-572 а обратка сразу в бак , это самый лудьший вариант