Цитата:
Сообщение от c-ishim
Я все эти экперементы с фильтрами и насосом прошел с магнитом только не экперементировал и не собираюсь , когда ставишь насос , форсунки быстрее дохнут потому что топливо идет под давлением , на обратке в фильтре стоит клапан (шарик) под давлением он закрывается и не может открыться и с обратки теплое топливо уходит в бак и при сильном морозе фильтр забивает парафином и давлением от насоса может порвать фильтр
Сейчас у меня стоит штатный влагоотделитель а заместо родного фильтра стоит от хундая Н1 с подогревом , помпочкой и фильтрующим элементом HDF-572 а обратка сразу в бак , это самый лудьший вариант
|
Эксперементировать не надо надо делать как это уже реализовано в других машинах!
После электро насоса до фильтра ставиться редукционный клапан или проще обратка с зауженным отверстием и тогда давление до фильтра будет примерно 05кгсм (это если сильно страшно за фильтр)
Вся эта дороботка нужна чтобы исключить завоздушивание системы и исключить лишних прокруток коленвала для создания давления в системе тем самым улучшить или сделать быстрый запуск двигателя.
Да и если не знаете разновидность систем питания лучше вообще туда не лезть!
Про шарик и форсунки это фантазия в отдельной теме!