[mechanik142]

Метшин, снимайте ингибитор и сушите его на батарее отопления, ну хотя бы на ночь оставьте.
В ингибиторе только сопротивления и одна контактная группа. Сам ингибитор не герметичен, корпус клеенный. Вполне допускаю, что внутрь попадает влага, при работе АКПП корпус нагревается градусов до 60, а сам ингибитор - не более чем до 40, поэтому и влага долго испаряется.
У меня только одно сомнение - в прошлую весну такого наплыва неисправностей с неадекватным отображением режимов работы АКПП вроде не было ( или я пропустил это явление прошлой весной?)