У меня прожиг случился один раз на 4000км пробега. Живу в подмосковье, режим-
тот, что в в мануалах приводится как "СМЕШАННЫЙ". Да и то, грешу, что прожиг
случился после того, как я заправился не в постоянном своём месте.
Так что прожиги зависят и от манеры\режима езды, так и от качества топлива.
Машинку вы покупали не на один год, законодательство через три года может
изменится, и что, обратно будете привинчивать этот сажевый фильтр ? Другое дело,
если он у кого умрёт, то замена его очень небюджетна и я однозначно бы пореко-
мендовал перепрошивку на более низкое "евро" с ликвидацией сажевого и
катализатора. На время, пока не припрёт. Прошивку взад вернуть- минутное дело.
Для VLAD-D - смени заправку, не поможет- значит что-то у тебя неисправно.
Для начала сунь нос в воздушный фильтр, не забит ли пухом.
Цитата:
Сообщение от Вячеслав табачник
На работу двигателя этот фильтр НИКАК не влияет.
|
Влияет, и в худшую сторону. Создаётся повышенное сопротивление
выпуску, хуже вентиляция цилиндров, хуже работает турбина.
Увы, сажевик у нас в одном корпусе с катализатором и я не знаю,
возможно ли избавление только от него(кат всё же наверно стоило бы
оставить из гуманных соображений и отсутствия проблем с техосмотром).