[Lunatic]

Продолжу.
Корпус ТНВД полностью наполнен дизельным топливом, которое смазывает и охлаждает внутренности насоса.
Привод ТНВД осуществляется от цепи ГРМ, которая работает в моторном масле.
Следовательно имеет место быть разделение двух сред: топливной и масляной. Для этого в корпусе ТНВД установлены два сальника. Один для каждой среды.
Между сальниками есть пространство, которое связано с атмосферой. Этот дренаж необходим, чтобы просочившаяся жидкость, чаще ДТ (оно под небольшим давлением), не поступало в противоположную среду, а уходило в атмосферу.

Если взглянуть на ТНВД на автомобиле, то иногда можно увидеть некоторое запотевание. Это нормально.
Ненормально, когда дизельное топливо обильно течёт из этого отверстия или когда повышается уровень масла в двигателе из-за забившегося дорожной грязью дренажного отверстия.
Дренажное отверстие находится аккурат под штуцером подвода топлива от фильтра тонкой очистки.