Вот именно и убиранием давления сверху иглы занимается управляющая система форсунки.
В статике давление из форсунки никуда не уходит (идеальный случай).
Начало впрыска:
1. На электромагнит подаётся напряжение.
2. Электромагнит быстро притягивает к себе управляющий клапан.
3. Клапан сообщает между собой слив в обратку (~1 бар) и камеру над иглой (~1600 бар).
4. Давление над иглой начинает падать, так как топливо уходит в обратку.
5. В распределителе есть жиклёры, которые не дают топливу быстро заполнить камеру над иглой высоким давлением. Создают задержку.
6. Давление под иглой ~1600 бар
7. Сила снизу иглы начинает преодолевать силу над иглой.
8. Игла поднялась. Начался впрыск.
Прекращение впрыска:
1. Электромагнит обесточивается
2. Управляющий клапан садится на место под усилием пружины
3. Через жиклёры топливо заполняет пространство над иглой
4. Давление над иглой повышается
5. Сила над иглой становится больше чем сила под иглой.
6. Игла опускается. Впрыск прекращён.
На заглушенном двигателе, когда нет давления иглу, прижимает только пружина. Это предотвращает подтекание топлива в камеру сгорания.
|