[Moxop]

Vlad69, принцип работы "дизельных" двигателей тепловоза и НА одинаков, не спорю, но навесное разное, системы удаления выхлопа разные, требования к топливу разные!
В "тепловозном" по ГОСТ 1667—68 допускается коксуемость - 3,0% (и даже 4,0 при высоком содержании серы). Допускается наличие воды и мехпримесей!
В "автомобильном" по ГОСТ 305-82 коксуемость 0,2-0,3%.
Чувствуете разницу? Только по коксуемости в 10 раз!Привет двигателю и сажевому фильтру.
Про серу говорить не буду, т.к. она является смазывающим компонентом, и ее пониженное содержание в топливе высоких классов Евро-4,5 должно компенсироваться добавлением пакета антифрикционных и противозадирных присадок. В каких топливных компаниях эти присадки лучше, я не знаю. Кому что лить дело каждого, но я свое авто кормлю не жалея рубля и хода педали газа
PS: И тепловозы я не обижаю