[Peters]

Сообщение от positron

DSI M11 (менять каждые 15000 км или раз в год, ...

В мануале интересное описание режимов картографии коробки:

3) Выбор картографии переключений
Водитель может вручную выбрать между обычным (S) и зимним режимами (W) с помощью переключателя на панели селектора АКПП.
В зависимости от температуры жидкости в трансмиссии, продольного наклона автомобиля при подъеме или спуске, высоты над уровнем моря, TCU (блок управления АКПП) будет использовать различную картографию для адаптации работы АКПП условиям движения. Доступны следующие режимы:

Standard mode (Обычный режим) Выбирается, когда селектор находится в положении D вместе с обычным (S) положением переключателя режимов трансмиссии в пределах нормальных диапазонов температуры. Точки переключения
оптимизированны для топливной экономичности и обычных условий движения.

Uphill and Downhill mode (режим подъёма и спуска)
В этом режиме, в зависимости от нагрузки, используются адаптивные карты переключения диапазонов для прогрессивной подстройки моментов переключения и моментов блокировки гидротрансформатора.

Altitude mode (Режим высоты)
Точки переключения автоматически адаптируются к увеличению высоты над уровнем моря, чтобы компенсировать изменения в крутящем моменте двигателя, когда крутящий момент значительно уменьшается из-за уменьшения атмосферного давления и температуры.

Winter mode (W) (Зимний режим)
При использовании зимнего режима старт с места производится со второго диапазона АКПП, при этом горит индикатор зимнего режима. Для предотвращения пробуксовки ведущих колёс на скользких покрытиях первый диапазон трансмиссии не используется, за исключением случая, когда он выбран вручную.

Warm up mode (режим прогрева)
Используется, как правило, когда температура ATF в трансмиссии ниже 20°C.
Гидротрансформатор не блокируется при температуре ниже -20°C, чтобы способствовать прогреву трансмиссии.

Hot mode (горячий режим)
Горячий режим прогрессивно применяется между температурами 110 ° ~ 200°C. Блокировка гидротрансформатора увеличивается, чтобы предотвратить выделение им тепла.

Выше 110 °C включаются электровентиляторы радиатора охлаждения
Выше 130 °C ограничивается крутящий момент двигателя, загорается индикатор зимнего режима.
Выше 200 °C трансмиссия переходит в нейтраль, пока температура ATF не опустится ниже 200°C

Активация режима Hot запрещает использование других режимов, включая Uphill and Downhill и Altitude. Возможны рывки в работе АКПП, так как при переключениях в этом режиме не происходит разблокировка гидротрансформатора.

Cruise Control Mode
При активированном режиме круиз-контроля, в определённых условия блок управления двигателем может инициировать включение понижающей передачи в трансмиссии для использования торможения двигателем.