|
Как я понимаю, по идее в состоянии без нагрузки у пробежных машин пружины должны быть у всех в примерно одинаковом состоянии, если кирпичи в багажнике не возить. На клиренс также должно влиять общее состояние сайлентблоков и рычагов.
А вот под нагрузкой пружины ведут себя по разному, по идее металл должен уставать.
У меня на новых Offroad пружинах где-то примерно +1,5 см сзади и 0 см прибавки спереди. Это после прикатки, после установки было чуть повыше. Но при этом автомобиль ведет себя совершенно по другому.
Повторюсь: если надо повыше, то это проставки, при целых рычагах и резинках менять пружины для клиренса бессмысленно. При рваных сайлентблоках менять пружины еще хуже)
__________________
NNA рестайлинг, AWD, Дизель, АКПП, Premium
«Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее» J Clarkson
|