|
|
13.11.2018, 21:44
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Луганск
Сообщений: 12
|
Нет тяги! Помогите!!!!
Корандо ц(он же New Actyon) дизель, полный привод, мехника, 13 год. Пробег 120 тыс. Я единственный владелец.
Этим летом, в Июле, был удален сажевый фильтр и заглушен клапан егр. Мозги прошили. Полет был нормальный в течении 3 тыс.км. Теперь появилась проблема. Двигатель не тянет. То есть на горку, там где раньше выскакивал на 4 передаче, теперь на 3 с трудом вытягивает(говорится о небольших подьемах в городе). Двиг медленно раскручивается, иногда выше 3 тыс оборотов не поднять(это на ходу). Такое ощущение что умерла турбина и мотор работает как атмосферник. Чек не горит. По компьютеру показывает ошибку по ВГТ. Снял актуатор, разобрал его. Никаких проблем в нем не увидел. Отправил на диагностику, в ответ получил что актуатор рабочий. Флажок геометрии двигается легко и без подклиниваний. Поставил все на место. Думал может утечка воздуха. Поехал опресовали дымом. Все норм. Единственное дым пошел тонкой струечкой из под вихревой заслонки на первом цилиндре(давление в этот момент состовляло 1 Атм). Появились мысли что стоит кривая прошивка. Поехал залил заводскую прошивку(благо ее сохранили ребята перед перепрошивкой) и ничего не изменилось. Да загорелся чек, мотор начал цокотеть, повалил черный дым из труб. Но машина как не тянула так и не тянет. Залили прошивку обратно не сток. Поехал к дизилистам, те посмотрели и сказали что может вихревые заслонки заклинили. Но сервопривод вихревых двигается без нареканий. Чек так и не горит. И вот что с ней никто не знает.Когда читаем ошибки комп выдает P1235. Заводится нормально, на холостых работает нормально, разгоняется без рывков но очень медленно. по прямой и ровной дороге не разогнать больше 80 км\ч не хватает мощности. С бугра можно и до 100. На приборке горит датчик по ошибке подушки безопасности. Электрик проверил и приговорил подрулевой шлейф. Но с этой ошибкой я и на море ездил и таких проблем не было. Что посоветуете?????
|
|
|
13.11.2018, 23:13
|
#2
|
Новичок
Регистрация: 11.01.2013
Адрес: Сочи
Сообщений: 28
|
Продать, сам уже намучился, следил как за ребенком, масло каждые 5-6 тыс менял, все фильтра, удалил сажевый, прошил, заглушил ЕГР, поменял клапана в форсунках, устранил любое подсасывание. Сейчас еле еле заводиться и дымит на холостых как паровоз, стыдно за свою машину. В общем начинаю потихому разочаровываться, машина пробежала 68000 в одних руках
__________________
New Actyon декабрь 2012 г.в.,2.0 e-XDi 4WD [D20DTF] 149 л.с., прошит до 181л.с. дизель, АКПП, серебро, Elegance+, пробег 67000 км
|
|
|
14.11.2018, 00:29
|
#3
|
Местный житель
Регистрация: 11.05.2015
Адрес: Коломна
Сообщений: 418
|
Может дело в криворуком вмешательстве в прошивки?
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Luxury
|
|
|
14.11.2018, 08:07
|
#4
|
Новичок
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Луганск
Сообщений: 12
|
Тоже так думал. Поставил заводскую прошивку и ничего не изменилось.
__________________
Ssang Yong Korando C( New Actyon) 2013, МКПП, 4WD, D20DTF
|
|
|
14.11.2018, 09:48
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 11.01.2013
Адрес: Сочи
Сообщений: 28
|
Цитата:
Сообщение от Александр-125
Может дело в криворуком вмешательстве в прошивки?
|
Тоже начались проблеммы до прошивки и удаления сажевого и катализатора
Цитата:
Сообщение от ponomar
Корандо ц(он же New Actyon) дизель, полный привод, мехника, 13 год. Пробег 120 тыс. .....
|
Кстати у меня так было когда я ради эксперимента отсоеденил разъем от датчика дифференциального давления, воткнул назад и снова машина полетела
от модератора: НЕ НАДО ЦИТИРОВАТЬ "ПРОСТЫНИ" НА ПОЛСТРАНИЦЫ И ТАК ПОНЯТНО К КОМУ ОБРАЩАЕТЕСЬ!
__________________
New Actyon декабрь 2012 г.в.,2.0 e-XDi 4WD [D20DTF] 149 л.с., прошит до 181л.с. дизель, АКПП, серебро, Elegance+, пробег 67000 км
Последний раз редактировалось lom.47; 20.05.2019 в 16:47.
|
|
|
14.11.2018, 14:54
|
#6
|
Новичок
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Луганск
Сообщений: 12
|
Тут вот посетила мысль... А что если стронгер который поставили вместо сажевого забился. Создаётся противодавление и машина не едет????? Мысль появилась после прочитанного что сам и написал. Когда поставили заводскую прошивку и подключили все датчики появился звук от движка как при прожиге сажевого фильтра. Значит комп увидел противодавление и пытался прожечь сажевик? Такое возможно?????
__________________
Ssang Yong Korando C( New Actyon) 2013, МКПП, 4WD, D20DTF
|
|
|
14.11.2018, 16:03
|
#7
|
Местный житель
Регистрация: 29.09.2015
Адрес: Воронеж
Сообщений: 393
|
подключайте ноутбук и езжайте на машине и смотрите показания датчиков, какое давление наддува? какое давление в топливной рампе, какие при этом обороты двигателя., положение педали газа
машина не тянет если нет воздуха либо если нет топлива, в зависимости от того чего нет, в ту сторону и плясать искать неисправность
если забилась та хрень, которую вы поставили, будет расти температура турбины , и соответственно мозги должны ограничить мощность.
температуру турбины то же можно увидеть
То что вам сказали, что актуатор турбины рабочий - еще не значит , что он работает
__________________
NA 2011гв 6МТ дизель D22DTF 178 л.с. -440Нм
|
|
|
14.11.2018, 17:28
|
#8
|
Новичок
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Луганск
Сообщений: 12
|
Актуатор работает. Есть видео с сервиса. При подключении компьютера и диагностике он отрабатывает. Если бы была повышенная температура в турбине тогда машина на холодную вела себя по другому. А так всё в одной поре...
__________________
Ssang Yong Korando C( New Actyon) 2013, МКПП, 4WD, D20DTF
|
|
|
18.11.2018, 18:46
|
#9
|
Новичок
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Луганск
Сообщений: 12
|
И так. Проблема решена. Противодавление!!!! При удалении сажевого в выхлопе осталась какая-то вата. Вот она забилась и ппц. Тему можно закрывать. Всем спасибо.
__________________
Ssang Yong Korando C( New Actyon) 2013, МКПП, 4WD, D20DTF
|
|
|
18.11.2018, 20:46
|
#10
|
Местный житель
Регистрация: 29.09.2015
Адрес: Воронеж
Сообщений: 393
|
Ну вот я оказался прав "хрень " забилась
__________________
NA 2011гв 6МТ дизель D22DTF 178 л.с. -440Нм
|
|
|
19.11.2018, 10:45
|
#11
|
Новичок
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Луганск
Сообщений: 12
|
Вот что было внутри
__________________
Ssang Yong Korando C( New Actyon) 2013, МКПП, 4WD, D20DTF
|
|
|
19.11.2018, 10:48
|
#12
|
Новичок
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Луганск
Сообщений: 12
|
И вот еще
__________________
Ssang Yong Korando C( New Actyon) 2013, МКПП, 4WD, D20DTF
|
|
|
19.11.2018, 11:44
|
#13
|
Завсегдатай
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: Тамбов
Сообщений: 3,131
|
Цитата:
Сообщение от ponomar
И так. Проблема решена. Противодавление!!!! При удалении сажевого в выхлопе осталась какая-то вата. Вот она забилась и ппц. Тему можно закрывать. Всем спасибо.
|
Она там не осталась,ее туда наложили,чтобы не было бубнения пустой банки,пламегаситель типа.
__________________
NNA G20D 149л/с МКПП 4WD "Comfort" - был
HAVAL F7, 190л/с "Elite" 4WD
|
|
|
28.11.2018, 00:36
|
#14
|
Местный житель
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: Краснодар
Сообщений: 642
|
ponomar, все очень просто вам установили не качественны пламегаситель. То что вы называете ватой - на самом деле базальтовая вата. Данный материал используется для того чтобы горячие газы не раскаляли банку которая и без того не хило нагревается + данный материал задерживает все сажевые выбросы, гарь и копоть + приглушает звук.
И судя по фотке вам установили самый дешевый пламегаситель. Повезло что закончилось именно так, а не привело к поломке мотора. Я представляю какое там было сопротивление.
__________________
New Actyon D20DTF 149 борзых + 26 прибились, 2WD, АКПП, Белый. (C2R2A01) - ПРОДАН в 2018 году
"Настоящий мужик не жалуется на 2 вещи: на жену и на автомобиль, так как сам выбирал"
Hyundai Tucson 2018 2.0 (149,6 л.с.) 4WD AT Lifestyle.
|
|
|
05.12.2018, 19:17
|
#15
|
Новичок
Регистрация: 28.01.2015
Адрес: n/a
Сообщений: 29
|
Почти всё то же самое, что и у автора, только тяга пропадает на горячую при полном прогреве мотора. До этого всё отлично, а как только поднимается температура - сразу машина перестает тянуть, коробка пинается, загорается чек. Сомневаюсь, что в корпусе сажевого что-то есть. Ошибка есть по VGT. Грешат на актуатор, но вроде всё работает и дефект "на горячую" какой-то странный, есть небольшой люфт. Прошивку меняли обратно на заводскую - не помогло. Предлагают снятие турбины с диагностикой, но там ценник около 6 тысяч за всё, причем без всяких гарантий на успех и поиск неисправности.
Скоро снова поеду к мастерам, которые вырезали сажевик, будут тыкать, но особого энтузиазма я от них не услышал. Есть идеи где копать?
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 4WD
|
|
|
06.12.2018, 12:59
|
#16
|
Местный житель
Регистрация: 19.11.2016
Адрес: Таганрог
Сообщений: 312
|
Это всё официалы говорят?
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD- продан
|
|
|
07.12.2018, 01:36
|
#17
|
Новичок
Регистрация: 28.01.2015
Адрес: n/a
Сообщений: 29
|
Цитата:
Сообщение от crazydrive
Это всё официалы говорят?
|
К официалам я перестал ездить после их постоянного вранья. Окончательное решение забить на официалов было после того, как они не смогли диагностировать вой разбитой ступицы и приговорили АКПП. Дно пробито))
По прошивкам консультируют мастера, которые глушили ЕГР и вырезали сажевый. Предварительно под вопросом обслуживание актуатора (есть люфт на шестерне).
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 4WD
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|