|
28.02.2013, 12:48
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 06.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2
|
Заглохла после 5 минут работы на холостых. Actyon D20DTF
Всем привет!
Вышел как то с утра, завел машину и стал прогреваться...
в это время подошел мужик спросить как куда то пройти. Я все объяснил и чувством выполненного долга сел в машину. Тут меня ждал сюрприз, переходящий в шок а потом и жуткую панику. Машина была заглушена, ни горела не одна лампочка, а после того как вытащил ключ из замка зажигания он туда уже не вставился... ((( Телефон разрядился еще с утра и я решил сходить домой, хоть на работу позвонить, сказать, что опоздаю. И тут ...опа, ключ не вставляется в замок двери, т.е. машину закрыть невозможно! Неподалеку был арасервис, время около 9 утра, побрел за электриком. Местный Кулибин не передеваясь быстренько пошел со мной, посмотрел все предохранители в салоне, под капотом, померил аккумулятор и изрек: "а у машины никто не крутился?" я сразу вспомнил про мужика ... "значит хотят угнать", "от машины отходить нельзя", "считали ключ". После таких фраз у меня "упало"... Попробовал позвонить официалам, но 9 утра, никого нет на месте. Посоветовали снять аккумулятор и вытащить все предохранители и релешки. Я быстренько начал делать и тут ПРИВЕТ ОТ РУССКИХ / КОРЕЙСКИХ СБОРЩИКОВ. Провод от аккумулятора к блоку предохранителей болтается, я его дернул и он вылетел. А дальше вспомнил все с жигулей да и русскую пословицу "если хочешь сделать хорошо- сделай это сам". снял блок предохранителей в моторном отсеке (3 клемных колодки на болтах и одна фишка провод), открутил отвалившуюся клему от провода и пошел домой. Далее разбор блока предохранителей (для этого нужно снять все предохранители и реле + запомнить как все было вставлено, я сделал фото). все разобрал и был ОЧЕНЬ сильно удивлен, что клема по "+" не была вставлена в пазы и припаяна, а просто припаяна в двух точках со смещением. Видимо из за тряски со временем и отвалилось. Убрал весь старый припой, вставил клему в место на плате и в 5 точках с 2 сторой на термо припой. Собрал все в обратной последовательности, подключил.
Как итог - машина работает как новая.
В остатке печально, даже владея 5 летними жигулями и 15 летними французами такого не было! А "актиоше" всего пол года.
__________________
SKODA OCTAVIA 1.8T
«No turbo - No party»
|
|
|
28.02.2013, 13:24
|
#2
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Находка
Сообщений: 441
|
Бывает же такое, ну а первоначальное состояние я представляю ))))
__________________
Actyon old, D20DT, 4ст. АКПП
|
|
|
28.02.2013, 13:29
|
#3
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Москва --> МО
Сообщений: 5,027
|
Рассказ был про шкоду!
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, 2WD, АКПП, Elegance (C2G2A21), темно-серый (продан)
|
|
|
28.02.2013, 13:37
|
#4
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Находка
Сообщений: 441
|
Цитата:
Сообщение от Korshun
Рассказ был про шкоду!
|
Да разницы нет, что шкода, что лада. Машина есть машина, и для каждого хозяина она дорога.
__________________
Actyon old, D20DT, 4ст. АКПП
|
|
|
28.02.2013, 13:40
|
#5
|
Участник
Регистрация: 04.01.2013
Адрес: Королев
Сообщений: 146
|
Читайте внимательней последнее предложение. Но подпись какая-то не наша.
__________________
NA - cеребрянная зажигалка, механика
|
|
|
28.02.2013, 13:57
|
#6
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Это супруг нашей одноклубницы, Катерины299. Рассказ про Актион.
|
|
|
28.02.2013, 14:46
|
#7
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: М.Обл.
Сообщений: 3,152
|
Я делаю вывод.Это может случиться в любой момент на любой машине.Я имею ввиду НА.
__________________
Актион 2011,D20DTF,АКПП,Серебро,AWD
Много л/с,ещё больше Нм .
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|