|
|
16.05.2011, 19:30
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 22.04.2011
Адрес: Одинцово
Сообщений: 1
|
Лампа электроусилителя руля New Actyon
Всем привет) Слежу за темой об NA на форуме с момента покупки, вот решил поделиться своим не то чтобы косяком, но есть над чем подумать.
Машина прошла 2000км примерно, почти с самого начала начала загораться лампа неисправности рулевого управления(на управляемость жалоб у меня нет), если выключить зажигание и вытащить ключ, а затем заново запустить двигатель, то лампа уже не горит. Выявить закономерность появления лампочки не удалось, делает она это когда захочет) но должен заметить что динамика отрицательная, это происходит все реже. Само собой решил съездить в прошлые выходные на сервис к дилеру (Авалюкс, на Ярославке), на всякий случай. Там мне на халяву предложили сделать, "калибровку" электроусилителя. А после того как я, между делом, пожаловался, что ступица руля при прямолинейном движении немного влево отклонена (на управляемость не влияет, чисто эстетически напрягает ), манагер(посоветовавшись с мастером) сообщил, что это лечится сход-развалом за 3400р, и тут же смекнув стал в грудь себя бить что, сия процедура еще и от загорания лампочки избавит.
Решил я пока денег не тратить, и ограничился "корректировкой".
Вчера лампочка опять загоралась.
Как считаете есть ли в словах манагера кроме жажды денег еще и логика? И возможно кто нибудь еще что умное подскажет...
|
|
|
16.05.2011, 19:58
|
#2
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
GwR, когда у тебя лампочка загорается, усиление пропадает?
Что из допов стоит?
Номер ошибки в заказ-наряд записали?
На сход-развал тебя разводят. Его должны были нормально сделать ещё при предпродажной подготовке. Поможет ли установка руля прямо устранить возникновение ошибки - неизвестно. Мне кажется, что ошибка возникала именно из-за этого, то она бы возникала с завидной регулярностью, т.к. система следит за положением руля постоянно.
Но все догадки упираются в номер ошибки. Не зная номера ошибки - я не помощник.
Может в машине просто скачки напряжения возникают и ошибка из-за этого возникает. Или "масса" где-то разболталась.
Посмотрите на положительную клемму аккумулятора. На ней предохранитель на 80А крепится. Может клемма до конца не прикручена...
|
|
|
16.05.2011, 20:15
|
#3
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
Тут ещё одна мысль пришла.
При вождении машину не уводит? Если уводит и ты её постоянно выравниваешь, создавая усилие на руле, то в конце концов может просто срабатывать защита от перегрева мотора электроусилителя. В этом случае сход-развал должен помочь.
|
|
|
17.05.2011, 00:43
|
#4
|
Новичок
Регистрация: 21.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 75
|
Сегодня у меня, как и у GwR на ходу загорелась лампочка неисправности рулевой системы. В пути было две остановки. Во время первой ничего не менял. Через 10 минут после начала движения, лампочка згорелась снова. Во время второй остановки чуть чуть утопил обратно выдвинутую до упора на себя рулевую колонку. Лампочка погасла и больше не загоралась.
__________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
|
|
|
17.05.2011, 04:57
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 01.05.2011
Адрес: Якутск
Сообщений: 26
|
Цитата:
Сообщение от Jagersdorf
Сегодня у меня, как и у GwR на ходу загорелась лампочка неисправности рулевой системы. В пути было две остановки. Во время первой ничего не менял. Через 10 минут после начала движения, лампочка згорелась снова. Во время второй остановки чуть чуть утопил обратно выдвинутую до упора на себя рулевую колонку. Лампочка погасла и больше не загоралась.
|
Примерно такое же было когда мама водила. 1 раз загоралась за 800км пробега.
__________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4L41
|
|
|
17.05.2011, 08:23
|
#6
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
GwR и Jagersdorf,
поэксперементируйте с положением рулевой колонки, с ускорениями и замедлениями. Запомните в точности, при каких условиях загоралась лампочка и что предшествовало за 1-10 минут до загорания этой лампочки.
После этого договаривайтесь (не публично, а используя Личные Сообщения) вдвоём одновременно посетить дилера, хотя бы тот же авалюкс, без разницы. Причём записывайтесь к одному и тому же мастеру, желательно к тому же, который уже принимал машину у GwR. Приезжаете, сначала один сдаёт машину, а следом тут же второй. При этом на ДЦ вы не показываете, что друг друга знаете, дабы вас в сговоре не заподозрили))
Оба жалуетесь на одну и ту же проблему, но описываете только то, что реально происходило, никакой отсебятины. Укажите им, изменялось ли усилие руля или нет, когда ошибка выскакивала. Проследите, чтобы мастер все ваши слова записал в замечаниях к заказ-наряду. Эти слова обычно читают диагносты (это им помогает). А то, если будет запоминать, то потом забудет диагносту что-нибудь важное и полезное передать.
Требуйте указать в заказ-наряде код ошибки, который будет считан во время диагностики!!! Эта машина - ваша собственность, и вы имеете право знать, что с ней происходит. Ошибки по любому остались в памяти блока управления, даже если сейчас лампа не горит.
Имея две машины с ошибками по электроусилителю, мастер уже побежит советоваться, а там может и до соллерса дойдёт.
Собственно, для чего всё это?
Машина новая, глюк (неисправностью это назвать трудно) проявляется непонятно когда и отчего. Поймать этот глюк трудно. Надо понимать, что это самое ужасное для диагноста (плавающая неисправность, глюк) и набраться терпения. Ему облегчается задача, когда он имеет не одну машину, а уже две с похожими симптомами. Так легче поймать неисправность.
Плюс, у них сразу возникнут мысли, что если сейчас этот глюк не победить, то вероятно приедут ещё 50 машин, и вот тогда будет ещё хуже. И лучше будет реально победить этот глюк сейчас, а не отбрыкиваться дешёвыми отговорками.
В любом случае, идите на встречу, если обоих попросят после некоторых манипуляций покататься недельку и понаблюдать. В диагностике иногда без этого не обойтись.
zulo, ты тоже наведайся к дилеру с тем же самым.
Господа, поможете дилерам найти корень глюка, поможете всем. Наверняка это дойдёт до производителя и они предпримут соответствующие действия. Может прошивку выпустят (более вероятно) или выпустят доработанный усилитель и заменят по гарантии тем у кого старый стоит и поставят на конвейер.
Мне лично кажется, что трабл кроется в излишней чувствительности системы управления усилителя. Загрубить её надо немного и будет всё ОК.
Был опыт (другая марка), когда при включении ксенона в других системах ошибки вскакивали от наводок.
|
|
|
17.05.2011, 08:45
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 21.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 75
|
Цитата:
Сообщение от Lunatic
GwR и Jagersdorf,
поэксперементируйте с положением рулевой колонки, с ускорениями и замедлениями. Запомните в точности, при каких условиях загоралась лампочка и что предшествовало за 1-10 минут до загорания этой лампочки.
Мне лично кажется, что трабл кроется в излишней чувствительности системы управления усилителя. Загрубить её надо немного и будет всё ОК.
Был опыт (другая марка), когда при включении ксенона в других системах ошибки вскакивали от наводок.
|
Завтра ставлю машину на учет и дальше в первый же возможный момент - к дилеру, как ты и советуешь.
Сегодня проэкспериментировал.
Езжу на работу в область по Ленинградке.
Встал у Макдональдса (там, где новый Леруа Мерлен). Принял штурвал на себя до упора. Угол не менял. Зафиксировал. Выехал на шоссе. Скорость примерно 80. Минуты через три загорелась лампочка. Встал на обочине. Выключил двигатель. Преместил колонку вперед примерно на 5 мм. Зафиксировал. Поехал. Через минуту опять загорелась. Проделал то же самое ещё раз с перемещение колонки вперед ещё на 5 мм. Проехал ещё километров 6. Не загорелась.
Т.е. у меня ошибка имеет ярко выраженную зависимость от внешних параметров.
__________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
Последний раз редактировалось Jagersdorf; 17.05.2011 в 08:59.
|
|
|
17.05.2011, 08:53
|
#8
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
Вы главное вдвоём наведайтесь. Чтоб сразу две машины у дилера было. А пока будет диагностика, заодно пивка за знакомство вкусите в ближайшей кафешке)))
|
|
|
17.05.2011, 09:06
|
#9
|
Участник
Регистрация: 28.04.2011
Адрес: Планета: Melmac город: Подольск
Сообщений: 192
|
Сигнализацию дополнительно не устанавливали?
Просто у меня после того, как сервисмены влезли в электронику, загорелась и не гасла лампа подушек безопасности, там где покупал, об этом сразу сказали, и еще то, что сами они сбросить эту ошибку не могут. Пришлось ехать 30 км в другой их сервис, где за 3 минуты, подключив ноут, все исправили. Исправляли в техцентре Фаворит Моторс - Восток (2 км МКАД, внешнее кольцо).
|
|
|
25.05.2011, 18:12
|
#10
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 10
|
Лампочка EPS (рулевое управление)
Через примерно 100 км пробега загорелась лампочка EPS (электроусилитель рулевого управления), потом такое повторялось еще несколько раз. У Дилера (Лаура, СПб) произвели калибровку рулевого управления. Когда приехал забирать автомобиль, то попросили подождать еще 2 часа, мол ждут спеца с новой "прошивкой". Подождал. "Перепрошили мозги", после чего "обнулились" настройки радио и показания бортового компьютера. Проехал 2700 км, лампочка EPS пока не загоралась.
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
Последний раз редактировалось kol265md; 25.05.2011 в 18:16.
|
|
|
25.05.2011, 18:14
|
#11
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Лунатил был прав. Видимо новая прога в усилителю вышла))
kol265md, спасибо за инфу!
|
|
|
25.05.2011, 18:53
|
#12
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2011
Адрес: Киров
Сообщений: 1,311
|
kol265md, спасибо дружище, успокоил!
__________________
New Actyon D20DTF 175лс AT AWD
|
|
|
25.05.2011, 18:53
|
#13
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 7,207
|
Цитата:
Сообщение от kol265md
Через примерно 100 км пробега загорелась лампочка EPS (электроусилитель рулевого управления), потом такое повторялось еще несколько раз. У Дилера (Лаура, СПб) произвели калибровку рулевого управления. Когда приехал забирать автомобиль, то попросили подождать еще 2 часа, мол ждут спеца с новой "прошивкой". Подождал. "Перепрошили мозги", после чего "обнулились" настройки радио и показания бортового компьютера. Проехал 2700 км, лампочка EPS пока не загоралась.
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
|
Что-то немного непонятно. Если прошивка была сделана недавно, то когда удалось проехать после этого 2700 км.?
Очень интересно знать, когда появилась новая прошивка? Для меня это актуально.
__________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4L41, Черный
|
|
|
25.05.2011, 20:45
|
#14
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 10
|
Уточняю, 2700 это общий пробег, после "перепрошивки"(15 мая) проехал уже 1100 км.
Расход топлива стал по трассе - 8,6 л/100 км, по городу - 12,5 л/ 100км. А в Финляндии от Котки до Лаапееранты (специально замерял по борт. комп.) - 7,6 л/ 100км!
Так все нормально, только на дороге со старым асфальтом начинает "поскриповать" центральная консоль возле рычага АКПП
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21.
__________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
|
|
|
26.05.2011, 13:56
|
#15
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 7,207
|
Цитата:
Сообщение от kol265md
Через примерно 100 км пробега загорелась лампочка EPS (электроусилитель рулевого управления), потом такое повторялось еще несколько раз. У Дилера (Лаура, СПб) произвели калибровку рулевого управления. Когда приехал забирать автомобиль, то попросили подождать еще 2 часа, мол ждут спеца с новой "прошивкой". Подождал. "Перепрошили мозги", после чего "обнулились" настройки радио и показания бортового компьютера. Проехал 2700 км, лампочка EPS пока не загоралась.
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
|
Сегодня разговаривал с дилером. Он сказал, что НОВОЙ прошивки как таковой НЕТ. Есть отдельные дополнения по исправлению отдельных ошибок, в том числе по лампочке EPS. Так что радость оказалась преждевременной
__________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4L41, Черный
|
|
|
27.05.2011, 15:49
|
#16
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 10
|
Старая "прошивка" + новые отдельные дополнения по исправлению ошибок = новая версия "прошивки".
__________________
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
|
|
|
27.06.2011, 22:52
|
#17
|
Новичок
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 15
|
Цитата:
Сообщение от kol265md
Через примерно 100 км пробега загорелась лампочка EPS (электроусилитель рулевого управления), потом такое повторялось еще несколько раз. У Дилера (Лаура, СПб) произвели калибровку рулевого управления. Когда приехал забирать автомобиль, то попросили подождать еще 2 часа, мол ждут спеца с новой "прошивкой". Подождал. "Перепрошили мозги", после чего "обнулились" настройки радио и показания бортового компьютера. Проехал 2700 км, лампочка EPS пока не загоралась.
New Actyon D20T, 175 л.с., АКПП, 4WD, N2D4A21
|
Такая же ерунда, проехал уже 4000 км. с периодически загорающейся лампочкой (вообщем задолбала), сегодня заехал к дилеру, выяснилось, что прошивка 5 версии, а должна быть 6-й, 4 часа пытались залить прошивку, так и не смогли (самый главный спец по этим вопросам в отпуске) и отпустили с миром типа будем думать
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|