|
|
22.08.2017, 10:29
|
#579
|
Местный житель
Регистрация: 11.05.2015
Адрес: Коломна
Сообщений: 418
|
Ну наверно вывод можно будет сделать зимой на трассе! По городу может и не нужен!
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Luxury
|
|
|
10.10.2017, 12:24
|
#580
|
Завсегдатай
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,335
|
Цитата:
Сообщение от Alexander1979
заказал у китайцев, и поставил вот такой радиатор:
цена вопроса:
-радиатор - 1400р,
-доставка из китая -1200р (выбрал, чтобы побыстрее - за 7 дней),
-работа по устнановке - 1500р.+бампер снять/поставить - 1000р. + помыть основной дадиатор - 1000р., итог 3500р.
-масло 1 л. - 500р.
Итого: 6600р.
(пробег 87000км, масло доливал на заведенную!)
|
Поставил себе такой радиатор ,правда шел почти 60 дней, по цене получилось 1820 с доставкой,поставил последовательно с моим первым выносным радиком ,минуя основной радиатор.В городе температура 80-85с,на трассе при самых интенсивных обгонах больше 94с не было,Если ехать спокойно 87-90с.На улице прохладно +7с.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
|
|
|
10.10.2017, 12:27
|
#581
|
Местный житель
Регистрация: 20.02.2016
Адрес: Красногорск
Сообщений: 228
|
У меня сейчас такие же показания со штатным радиатором! Может всё-таки правильнее выяснить причину и её устранить, чем добавлять доп радиаторы?
Опять же, а если текущая проблема усугубиться и температура увеличится и с доп. радиаторами, то тогда что, искать место для третьего радиатора или ставить помпу???
__________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.) - ПРОДАЛ_( пробег на момент продажи был около 130 000 км.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))
|
|
|
10.10.2017, 12:36
|
#582
|
Завсегдатай
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,335
|
Снимал гидроблок мыл ,поменял клапана на новые,а температра от 107с и выше,летом вёз лодку на прицепе Т-123с,и что делать?.Программу управления АКП переписать не могу.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
|
|
|
10.10.2017, 12:59
|
#583
|
Местный житель
Регистрация: 20.02.2016
Адрес: Красногорск
Сообщений: 228
|
Ну я могу сделать вывод только такой, что дело было не в клапанах и не в загрязнении гидроблока. У нас же в этой ветке многие писали про наличие внутри акпп термостата. Может всё-таки дело в нём?
А по поводу прошивки, я полагаю, что она не уникальная, и наверняка у всех одинаковая. А если у вас совсем старая, то всегда можно заехать к официалу и прошиться на последнюю версию. Если бы дело было в прошивке, то у всех был бы перегрев, но у большинства такой проблемы нет и температура не поднимается более 110 градусов при любой езде и даже в летнюю жару...
__________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.) - ПРОДАЛ_( пробег на момент продажи был около 130 000 км.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))
|
|
|
01.11.2017, 08:24
|
#584
|
Новичок
Регистрация: 26.10.2015
Адрес: задонск
Сообщений: 67
|
Привет. С радиатором при +4-6 на трассе при скорости 160-170км температура масла АППП 90гр.
__________________
New Actyon D20DTF (175) 6A/T 4WD Пробег 116000. 2011год
|
|
|
01.11.2017, 08:50
|
#585
|
Местный житель
Регистрация: 20.02.2016
Адрес: Красногорск
Сообщений: 228
|
А до установки радиатора?
__________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.) - ПРОДАЛ_( пробег на момент продажи был около 130 000 км.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))
|
|
|
02.11.2017, 08:11
|
#586
|
Новичок
Регистрация: 26.10.2015
Адрес: задонск
Сообщений: 67
|
Не мерил.
__________________
New Actyon D20DTF (175) 6A/T 4WD Пробег 116000. 2011год
Последний раз редактировалось WetY; 02.11.2017 в 10:18.
Причина: Излишнее цитирование (читай правила форума)
|
|
|
02.11.2017, 10:19
|
#587
|
Местный житель
Регистрация: 20.02.2016
Адрес: Красногорск
Сообщений: 228
|
А зачем тогда ставил радиатор? Может у тебя такаяже была температура до установки доп радиатора?
__________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.) - ПРОДАЛ_( пробег на момент продажи был около 130 000 км.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))
|
|
|
02.11.2017, 13:25
|
#588
|
Местный житель
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 947
|
Не плюйте на спину, рукастых людей уважаю. не крупноват радиатор? Выглядит как батарея центального отопления, снятая дома?) А теперь по делу и минусы вашей конструкции:
1. штатная система охлаждения интегрирована в радиатор и позволяет не только охлаждать но и подогревать масло.
2 Увеличенное гидросопротивление вашей "бороды"
3. Уязвимость радиатора и шлангов к механическому воздействию, камни, ***** и тд.
4 ухудщает теплообмен всех радиаторов которые стоят за вашим самопальным. это основные моменты.
Перегрева транссмиссии у себя ни разу не наблюдал, летом, жара, трасса, 106 максимум. щас 80-90.
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 2WD
|
|
|
02.11.2017, 15:48
|
#589
|
Местный житель
Регистрация: 20.02.2016
Адрес: Красногорск
Сообщений: 228
|
Энтони, ваши доводы ничем не обоснованы...
У меня мнение такое:
1. Несмотря на то, что штатная система охлаждения интегрирована в радиатор, но по факту никакого подогрева нет!!! Если речь идёт о лете, то маслу в АКПП вообще никакой подогрев не нужен, масло очень быстро нагревается само от работы АКПП. Если же речь о зиме, то радиатор остаётся холодным до тех пор, пока не откроется термостат, а начинает он открываться не раньше, чем на 60 градусах и происходит это только в движении (на холостых в мороз двигатель вообще не греется, а полностью прогретый - даже начинает остывать на холостых, (до температуры закрытия термостата)). Я делал замеры температуры АКПП и антифриза на только что запущенном двигателе - они растут вне зависимости друг от друга.
2. "Увеличенное гидросопротивление вашей "бороды"" - и на сколько же увеличивается сопротивление? А даже если и увеличивается, на сколько критично оно увеличивается и чем чревато?
3. " Уязвимость радиатора и шлангов к механическому воздействию, камни, ***** и тд." - даже и переживать за такое не стоит!!! Вероятность пробить шланг или толстую стенку доп радиатора - нулевая! Ну только если будут стрелять из пистолета))) Больше вероятности, что доп радиатор защитит от камня более нежный радиатор кондиционера
4. "ухудщает теплообмен всех радиаторов..." Ну дизельному актиону это вообще не грозит, у него проблем с перегревом вообще нет. Кондейному радиатору тоже никакой помехи серьёзной это не создаст. Даже сильно забитый грязью радиатор кондиционера не значительно ухудшает способность кондея морозить воздух в салоне (и то, только на стоячем авто)!
__________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.) - ПРОДАЛ_( пробег на момент продажи был около 130 000 км.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))
|
|
|
02.11.2017, 16:18
|
#590
|
Местный житель
Регистрация: 05.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 947
|
По каждому пункту поспорил бы, но не вижу смысла, высказал просто свое мнение как владелец данного авто с 6 летним стажем. Перегрева как такового у большинства нет, трансмиссия работает в заданром температурном диапазоне, проблема высосана из пальца. Были на моей памяти пару человек у которых до 130 доходила температура. Проблема была из за механических неисправностей коробки: не полностью блокирующегося гидрика, проскальзывания фрикционов, недостаточного давления масла в поршнях.
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 2WD
|
|
|
02.11.2017, 17:21
|
#591
|
Участник
Регистрация: 01.11.2016
Адрес: Одесса
Сообщений: 132
|
Я с доп радиатором (правда не такой большой, но тоже нормальный) изменений по темпнратуре не заметил, летом по трассе притемпературе воздуха +34 и скорости 120, температура коробки 105-107, город лето 92-97. Сейчас капиталю коробас и заодно убираю весь этот тюнинг. Не нужен он по моему вообще, субьективно.
__________________
SY Korando (NewActyon) салон кожа породистого дермантина 2012 ДТ (чипованный) 195л.с. 450НМ. 6ст акпп. awd. Уже в прошлом, кенгуру меня победил. SY больше не хочу!
|
|
|
04.09.2020, 11:12
|
#592
|
Новичок
Регистрация: 05.08.2014
Адрес: Славянск-на-Кубани
Сообщений: 68
|
Вот и меня постигла та же участь. Скажите други кто ставил доп.радиатор на охлаждение масла АКПП? или отправьте в нужную тему )) Вопрос возник с тем, что при движении по трассе мониторю температуру масла в АКПП - 104-108 градуса и в связи с этим возникает проблема. При такой температуре проявляется конкретное дерганье с хорошим стуко-грюком на 1 передаче, поэтому приходится нежно работать педалью газа. На обычное движение в городе - вообще нет проблем, только после трассы с такой t. В городе выше 95-98 не поднимается, хотя по логике вещей и переключений больше и воздухом не так сильно остужать должно как по прямой и без переключений.
Да, пробег почти 150 тысяч, масло меняю периодически. 2 замены было, собираюсь менять еще раз. Проблема с толчками на 1 передаче после трассы проявилась еще с 30 тысяч, но по гарантии я так и не смог ее устранить, так как ошибок нет а катаясь с мастером по городу проблему не смоделируешь. Знал бы что с температурой масла связано это, то показал бы сейчас )) но поезд уже ушел.
__________________
New Actyon 2014 D20DTF 2WD Молоко
|
|
|
04.09.2020, 17:56
|
#593
|
Местный житель
Регистрация: 20.08.2015
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 861
|
__________________
Актуальный авто: KIA Sorento XM, AWD, AT, Diesel (197), Prestige 2020 года
Продано: New Actyon, AWD, AT, D20DTF(175), Elegance+
|
|
|
17.06.2022, 13:39
|
#594
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,555
|
|
|
|
18.06.2022, 20:29
|
#595
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: М.Обл.
Сообщений: 3,151
|
Нагнал жути.Я свой радиатор разбирал.Нормальный там,внутри, радиатор АКПП,с ребрышками.
__________________
Актион 2011,D20DTF,АКПП,Серебро,AWD
Много л/с,ещё больше Нм .
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|