[Serg]

Это просто ужас какой-то: жалуюсь всем, написал в Соллерс и директору Автоцентра. Читайте - результат поездки к диллеру - это писмо:

На моем автомобиле, SY New Actyon Vin ХХХХХХХХ, год выпуска 2011, пробег 4100 км., загорелся индикатор “CHECK INGINE”. Обратился в сервисный центр «ГРИФФИН», г. Санкт Петербург.
Ошибку сбросили, но в качестве причины было сообщено нечто расплывчатое: «Ну это программный сбой, связанный с работой турбины». Какой сбой, в чем причина сбоя и как это избежать - сообщено не было. Похоже, код ошибки прочитан не был.

ВОПРОС: ЕСЛИ ЭТО ПРОГРАММНЫЙ СБОЙ, ТО КОГДА БУДЕТ ИСПРАВЛЕНА УКАЗАННАЯ ОШИБКА? МОЖНО ЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МАШИНУ С ТАКИМИ СБОЯМИ?

При прохождении регламентного ТО-0, мне залили вместо рекомендованного масла 5W30 (MB 229.51), масло HELIX ULNRA’SAE 5W40 (л/разлив) (MB 229.5) в объеме 6.5 литра (вместо 6). На мое замечание сервис-менеджер крайне удивился и мне пришлось доказывать, с сервис-мануалом в руке, что надо использовать 5W30. Похоже, что он об этом даже не знал, но заменить масло отказался, сославшись, что это хорошее масло и оно подходит «для эксплуатации в наших условиях».

ВОПРОС: ДОПУСТИМО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО МАСЛА «HELIX ULNRA’SAE 5W40» ДЛЯ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ?

Тем не менее хочу отметить, что 5W30, в отличии от 5W40 специально разработана для дизельных двигателей, с катализаторами дожига отработавших газов и сажевыми фильтрами.
Вопрос: Могу ли я рассчитывать, что в случае засорение или отказа в работе сажевого фильтра, на замену его за Ваш счет в виду несоответствия залитого масла техническим условиям завода-изготовителя.