[Серега47]

Автомобиль брал из Корее, Actyon Sports 2010 года, вчера машина пришла в Питер, забрал, заправился на Лукойле, через 30 минут загорелся "Чек", после проехал еще около часа, доехал до магазина, заглушил, после начал заводить, не заводится, раза с 10-го завел, после в течение дня заводил раза с 5-го. Доехал до дома, утром начал заводить, завелся нормально, "Чек" не горел, поменял воздушный фильтр, вечером поехал на яму масло поменять, проехал метров 300 до ямы, машина заглохла и больше не заводилась. Проверил форсунки на обратку, вторая льет, отвез в ремонт, после ремонта поставил, поменял топливный фильтр, завелась, поехал прокатиться на радости, загорелся "Чэк", я себе поставил "мультроникс", но он ничего не показал, приехал домой, заглушил, опять завел, завелся без проблем, "Чэк" исчез. Вчера опять выскочил "Чэк" и бортовой компьютер выдал ошибку - 1254 - Давление в топливном аккумуляторе, максимальное - неисправность/ошибка IMV, заглушил, попробовал завести, не завел, сбросил ошибку компьютером, завел, после опять заглушил, завел только со второго раза. Причем заметил, "Чэк" загорается когда двигатель прогревается до нормальной температуры. Сегодня опять, когда прогрелся двигатель, загорелся "Чэк", машина стала тяжело ехать, в горку меня даже Камазы обгоняли, после выскочила ошибка 401 - Управляющий клапан EGR - ошибка/низкий уровень. Поехал на СТО (Два дракона), по дороге мой стальной конь начал глохнуть на холостом ходу и, в конце концов, перестал заводиться совсем, остальную часть пути доехал уже на эвакуаторе. Приехал на СТО, поменяли клапан ЕГР, три форсунки нахрен, поставили новые, влез в долги, уже последние деньги отдал, но на этом все не закончилось... с новыми форсунками продолжалась такая же история, как только он прогрелся опять начал глохнуть на холостом, полезли всякие ошибки, слетели прошивки форсунок. После долгих мучений остались две ошибки, 1257 и 0148, спецы СТО так и не смогли с ними разобраться, тем более они с Евро 4 еще не сталкивались. И вот уже почти неделю они не могут с ним разобраться. Про ошибку 148 сказали что нужно на машине более 50 км/ч поездить для обучения МDP, а по 1257 не разобрались, проверили ТНВД, стружки нет, чистое. Выручайте, кто может что подсказать?