[Скрипка]

Таки еще раз про модуляторы скажу-скорей всего в них дело...Разъемы на форсунках увидишь легко,их всего четыре,вот скидывай,нажав на пружинку фиксатора,промывай от нагара и масла с грязью да хоть бензином и смотри внутрь-там "мама"вся разболталась,а "папы"на самих форсах пообгорали-короче,создай такой контакт,чтоб на скорости не колбасило фишки на форсах.Удачи

[artpetrov]

liharly, машина на улице всегда стоит. защиты картера вроде как таковой и не стоит никакой специальной.

Скрипка, Дак в модуляторе который у меня на турбину правильно сделано все с фильтром или все же обратный конец, должен быть закрыт и не сосать воздух из вне?
(схема такая Крепление к двигателю <- Модулятор <- Фильтр <- Воздух из внешней среды) а второй модулятор абсолютно новый стоит, но есть на запас такой же прочищенный и переделанный.

[Скрипка]

В модуляторах,дружище,есть сеточка внутри-разбирать его надобно,чтоб сеточку обрезать!!!А уж потом жигулевский фильтр одевать!И он должен воздух сосать снаружи,иначе будут сбои вначале,а потом и Чек зажжется!Ты резал сеточку внутри модуляторов?То-то жеПоиском ищи"Ремонт вакуумных модуляторов-там и мои посты есть.Удачи

[artpetrov]

Скрипка, обрезал я эту сеточку и воздух так и сосет. Вообщем новый модулятор попробую заменить старым почищенным и с фильтром жигулевским.

[Султик]

"опоры двигателя - только если затянуть их, и то врятли скорее всего"
У меня машина Российской сборки, так вот при снятии двигателя левая опора вообще без гайки была, причём и следов затяжки не было а на правой от руки выкрутилась. Вот вам и вряд ли.

[сан_саныч]

Сообщение от Султик

"опоры двигателя - только если затянуть их, и то врятли скорее всего"
У меня машина Российской сборки, так вот при снятии двигателя левая опора вообще без гайки была, причём и следов затяжки не было а на правой от руки выкрутилась. Вот вам и вряд ли.

О! Поделись плиз а где в РФ SYAS собирают?
имхо SYA - да, вроде кирюш тоже. но грузовички только з кореи. мой точно

[liharly]

Ну для примера: во Владивостоке.
artpetrov - почему про защиту спрашивал, у меня бывает часто, что снег набъется под защиту, от тепла двигателя в лед превращается, и потом появляется вибрация.
И блин вспомнил ещё одно, часто снег намерзает вокруг кардана за коробкой передач в районе подвесного подшипника.

[Султик]

Мой 2010 года, собран Соллерсом в Набережных Челнах, в ПТС отметка стоит в графе "производитель".

[СЕРЕНЯ]

написал в эту тему 2 сообщения они кудато делись не подскажите куда

[Kammerton]

их тут не было.

[Logika]

Добрый день! Извините, что глупый вопрос и не по теме, но на что нужно обратить свое внимание, когда пересаживаешься на Actyon Sports? На полном приводе вообще никогда не ездила, да и на таких больших машинах тоже. Может там есть какие-то особенности? Когда папа пересел с Акцента на Кайрон через неделю на ТТК занесло в отбойник, что-то он недопонял тогда про полный привод. Вот и я думаю, может дадите консультацию, если не трудно, ведь в салоне никто мне это объяснять не станет.

[capten]

Начать нужно с приёма машины в салоне ОД. За основу можно взять чек лист для NA. Проверить комплектацию, документы, работу всех кнопочек. Мнение и эмоции менеджеров при этом совершенно не должны интересовать. Без опыта это может занять часа полтора-два. Если что то будет непонятно, менеджер ОБЯЗАН продемнстрировать работу всех систем. Подписывать акт только после полной проверки машины и документов. Смотреть ВСЁ, даже все до единой цифры в ПТС.
А конкретно по Спорту Валерий Иваныч, думаю, может очень многое рассказть. Да, Валерий Иваныч?

[Скрипка]

АЛАВЕРДЫ,Кэп...Как в миру тебя звать,девочка,ты не написала,но самое главное после Нексии тебе-это я уже написал-обязательно зимняя резина!!!Ведущие колеса задние ВСЕГДА,поэтому в твоих руках почти жигуль классика-это означает лишь то,что если ты своими задними лапками слишком надавишь на педаль газа этого мощного дизеля,то корму может завернуть в сторону,занести после пробуксовки задних колес!Именно этого и бойся,но если уж занесло-ВНИМАНИЕ-сразу ж скидывай педаль газа,а руль верти в ту сторону,куда ушла попочка этого твоего красавца.На твоем месте я б сразу с папой поехал в деревню и там на целине всё испробовал,чтоб уж точно знала ты,куда вертеть и что делать педалями.При включенном полном приводе машина хороша,но...опасайся резких поворотов на сухой дороге-чем прямее едешь по сухому асфальту,тем полезнее трансмиссии.Если нужно -таки на твердом с полным приводом,то очень аккуратно рулем-он будет рваться из твоих ручек,а весь кузов аж скрипеть вместе с резиной.В грязи и снегу ему равных нет-он любую Нью Актион сделает как маленькую!!!Ура!Зимнюю резину возьми размером 245-255х70х16,это поможет в сугробах,сбережет брюхо "сарая"твоего.Ну и удачи.Еще вопросы есть-ответим
P.S.Да-сразу защиту поставь на движок стальную,иначе заломаешь радиатор на целине...

[skorpion]

Сообщение от capten

Начать нужно с приёма машины в салоне ОД. За основу можно взять чек лист для NA. Проверить комплектацию, документы, работу всех кнопочек. Мнение и эмоции менеджеров при этом совершенно не должны интересовать. Без опыта это может занять часа полтора-два. Если что то будет непонятно, менеджер ОБЯЗАН продемнстрировать работу всех систем. Подписывать акт только после полной проверки машины и документов. Смотреть ВСЁ, даже все до единой цифры в ПТС.
А конкретно по Спорту Валерий Иваныч, думаю, может очень многое рассказть. Да, Валерий Иваныч?

Смотреть Всё.Даже все до единой цифры в ПТС. Это сделать в обязательном порядке Тоже самое при регистрации автомобиля.Мы с другом ездили на одинаковых авто вместе зарегестрированных 3 года Потом глазастый ГАЙ заметил что у него по номерам не совпадение.Вот тут мы горя и хапнули.Угон все такое перебитие номеров .Потом выяснилось в рэо писака напутал.

[сан_саныч]

Сообщение от Logika

на что нужно обратить свое внимание, когда пересаживаешься на Actyon Sports? На полном приводе вообще никогда не ездила, да и на таких больших машинах тоже. Может там есть какие-то особенности? Когда папа пересел с Акцента на Кайрон через неделю на ТТК занесло в отбойник, что-то он недопонял тогда про полный привод.

Тут как я понял вопрос не в приемке машины, а как ездить на ней после легковушки
Я тоже с акцента сел за руль этого грузовичка %) по кличке "Дракоша"
1. Полностью поддерживаю предыдущие рекомендации - нужно понимать что это ЗАДНЕ-ПРИВОДНЫЙ авто со всеми вытекающими. Вообще при массе в 2 с гаком тонны лихачить противопоказано. скоростной режим и дистанция - однозначно. Резина - КРАЙНЕ ВАЖНО! Я первую зиму на всесезонке родной откатал - потом купил нордман сув шипы - земля и небо!
Полный на сухом асфальте - раздатку с коробкой рвать. только в грязи-снегу-на льду. при полном не более 80км. особенно при обкатке.
Основной принцип - мы медленно спустим вниз....
Зато дизель тянет от низов - на 1-2й передаче едет на холостом ходу сам
Ну и последнее - на переднем приводе при заносе нужно ..... на заднем приводе при заносе .... что делать на полном приводе при заносе никто не знает %( лучше не нарываться.

[dmi3]

Logika - полностью согласен с предыдущим оратором
1. зимой (даже сейчас) - ездий только на зимней резине (желательно шипованной!)
2. пока асфальт не сухой (а снег/лед) - ездий на 4wd H не выше 80 км/ч (только учти, что колёса до конца в этом режиме не поворачиваются, большие радиусы поворотов.) как асфальт станет сухим - отключи передок. а зимнюю резину я обычно на майских только меняю на стоковую всесезонку.)
3. а летом правила лучше не нарушай - иди строго до 69 по городу (89 на разрешенных участках) - 99 на шоссе и 129 на хайвеях - заодно и к заднему привыкнешь.)

[artpetrov]

Вообщем мужики по теме:
Накачал колеса.
Поменял модуляторы.
Проверил все опоры двигателя.
Протянул все карданы.(прошприцевал)
ДМВР почистил(могу ошибиться в аббревиатуре)
Поменял сцепления диск, корзину и выжимной. (пахнет сцеплением теперь постоянно, кто знает в чем дело? обкатка типа?)

Но проблема с оборотами и тряской не ушла.. Выходит дело в форсунках?