[Rambo]

Полностью согласен с Лунатиком, лишь хочу добавить по некоторым пунктам:

Сообщение от Lunatic

1. Зимой не заведёшь
При прочих равных условиях завести дизель легче, чем бензин...

Если дизель исправный, то зимой заводится он лучше бензинки.

Сообщение от Lunatic

2. Шумит
Шумит снаружи сильно - да...

По сравнению с шумом городской улицы, дизель сама тишина. Так нужно ли вообще рассматривать этот критерий?

Сообщение от Lunatic

5. Запах соляры в салоне...

Не замечал. Если конечно при заправке не нальешь себе в ботинок

Сообщение от Lunatic

6. Содержание авто дороже и 7. С топливной можно опустошить семейный бюджет...

Вот это считаю основным моментом в споре между дизелистами и бензинщиками. Во-первых хотелось бы сказать, что в современных бензиновых моторах тоже есть ТНВД (GDI и т.п.) и так же используется недешевая прецезионная аппаратура, которая очень чувствительна к качеству топлива. Поэтому вероятность попасть на бабки ничуть не меньше чем у дизеля. Во-вторых у дизеля отсутствует потенциально ненадежный узел - это система зажигания. Если посмотреть статистику, то можно увидеть сколько проблем доставляет эта ситема своим владельцам.

[Alex_DV]

Мне кажется проблема ещё в том, что те, кто разок нарвался на форсы или тнвд на дизеле, раструбили о своей проблеме всем кому не попадя. Хотя таких единицы.
А те, кто спокойно ездят отзывов не пишут ибо незачем. Ездит же машина и ездит... чё писать-то?
Где-то фразу слышал, что недовольный чел отговорит от покупки сотню людей, а довольный приведёт пятерых.

[Sodased]

Мне кажется что бензиновый двигатель менее прихотлив - во-первых его хватает на более длительный срок работы даже без кап. ремонта - бензин не так печально действует на цилиндры двигателя, от чего они работают дольше и провалов при этом нет. Ну и само собой бензиновый двигатель более резвый при старте и обладает лучшим запуском в холодную погоду.

[Kammerton]

Сообщение от Sodased

Ну и само собой бензиновый двигатель более резвый при старте

Ну это ты загнул)))
Как раз наоборот. Весь момент у дизеля на низах. Я Крузак 470-й на старте делаю регулярно на 2.7XVT, но после 60-70 км/ч он уходит.

Дизельный Мерседес E270cdi не напрягаясь делает бензиновый E320.

Если у тебя дизель с автоматом, ты попробуй со stall-test стартануть.

[Lehus]

Сообщение от Kammerton

Ну это ты загнул)))
Как раз наоборот. Весь момент у дизеля на низах. Я Крузак 470-й на старте делаю регулярно на 2.7XVT, но после 60-70 км/ч он уходит.

Дизельный Мерседес E270cdi не напрягаясь делает бензиновый E320.

Если у тебя дизель с автоматом, ты попробуй со stall-test стартануть.

Все правильно , у дизеля момент "внизу" , а у бензинового - "вверху".
Самый важный плюс дизеля это экономичность, на маленьких машинах не очень большая разница по отношению у бензиновому, а вот на больших ...

[Дмитрий1699]

Сообщение от Kammerton

Ну это ты загнул)))
Как раз наоборот. Весь момент у дизеля на низах. Я Крузак 470-й на старте делаю регулярно на 2.7XVT, но после 60-70 км/ч он уходит.

Дизельный Мерседес E270cdi не напрягаясь делает бензиновый E320.

Если у тебя дизель с автоматом, ты попробуй со stall-test стартануть.

Камертон,а что за stall-test подскажи?.Хочу попробывать

[Max787]

Сообщение от Дмитрий1699

Камертон,а что за stall-test подскажи?.Хочу попробывать

Я думаю он имел ввиду старт с двух педалей,это когда держишь тормоз и одновременно жмешь газ и при 2000-2500 об/мин можно тормоз отпустить и стартануть.
Но я не рекомендую так делать

А вот что там за 470-ый крузак он сместа делает,загадка та еще
Крузаков нет таких,есть Лексусы GX и LX.
Вот только двс у них объемом 4,7 литра стоят,а не 2,7.

С 2,7 литра есть Прадо,что в 120-ом кузове,что в 150-ом.
Но там те еще овощи и хвалиться нечем