[deniszart]

Да, да. С постом поторопился.
Начав читать тему о доработке пп, осознаю глубину своего невежества.

[Мамин-Сибиряк]

Сообщение от sergkuz

А авто-режиме НА 100% этот тест пройдет. В этом смысле НА все таки лучше CRV, у нас хоть выбор есть - нажимать кнопку или нет, хондаводов этой возможности лишили.

даже на дастере и то три режима: только перед, авто , и лок. Так что мы тоже слегка ущемлены.

[deniszart]

Прочитал, все 38 страниц по доработке полного привода и понял, что люди, от сложных схем, всё таки пришли к тому о чём я и говорил несколько постов назад. Банальное подключение 12v на прямую к блокирующей муфте, через трёх клавишный переключатель.
Всё гениальное - просто.
Данная схема подключения, как раз позволяет получить все три режима как в Рено, или Ниссан. Штатный авто-полный, только передний (с полным отключением заднего привода, за счёт обрыва цепи) и режим жёсткой блокировки муфты.

[SasGr]

Вот решил опять побаловаться изучением работы муфты ПП
Может кто подскажет, зачем контроллер муфты создает такой хитрый ШИМ?
Например:
заполнение около 10-20%

шим муфты.jpg

При заполнении около 50% сигнал выглядит таким образом:

шим муфты 50%.jpg

На что влияет такая форма сигнала? Т.е. основная пачка состоит еще из пакетов с более высокой модуляцией. Зачем это надо?

[Призрак]

ограничение/регулирование тока?

[SasGr]

Ясно что для регулирования. Вопрос в другом - зачем так сложно?
Может для управления эл. магнитом так более выгодно/правильно? Или это просто так реализовали и разработчикам было так проще считать передаваемый момент?

[mitya1698]

Я думаю он там "сам" такой получается, в цепи регулирования датчик тока стоит, который выключает импульс.
А еще где-то должны быть "калибровочные импульсы" для контроля температуры
(импульс заданной длительности, интегрируя ток во время которого измеряют сопротивление, а через него температуру)
Как-то так.

[SasGr]

Мои наблюдения:

Пачка из частых импульсов в малонагруженном состоянии содержит примерно одно кол-во импульсов (5-8) с заполнением примерно 30-50% внутри пачки. Далее идет модуляция из этих пачек (примерно 1 -5 пачек).
Общая заполняемость регулируется в первую очередь большими пачками (расстояние между ними), а когда возможности регулирования исчерпываются (расстояние между пачками становится примерно длине самой пачки), то начинаются регулирование изменяя мелкие пачки. Увеличивается кол-во импульсов в мелкой пачке, заполняемость в мелкой пачке растет.
Поэтому могу предположить, что никакого обрубания по датчику тока в такой модуляции нет.
Тестовые импульсы видны. Это единичные импульсы с шириной 1/100 кгц с периодом в 1 сек

[mitya1698]

какой период самых частых импульсов?
какой период пачек?

Можно предположить, что аппаратно (таймером процессора) делаются самые частые импульсы, дискретности изменения скважности видимо не хватает для полного регулирования, поэтому поверх ввели вторую модуляцию глобальным включением выключением ШИМ программно.
Проц видимо слабенький совсем?

[SasGr]

Моя частота дискретизации 96КГц. Длина одного отсчета прим. 10,5 мкс. Встречаются импульсы длиной в один отсчет - видимо надо было увеличивать скорость сканирования до 300 КГц.

При малой нагрузке, период в мелкой пачке около 185 мкс. Длительность одного импульса может быть от 10 до 20 мкс. Период между пачками 2*247 мкс.

При нагрузке период между отсчетами в мелкой пачке сохраняется на 185 мкс, но при этом возрастает время импульса в мелкой пачке до 63 мкс...

И самое интересное: в импульсе мелкой пачки я нашел еще одну модуляцию Но ее детально рассмотреть не хватает частоты дискретизации.

шим2.jpg

Соглашусь про слабый проц. Видимо там стоит 8 битный проц и такую модуляцию достигают двумя-тремя 8ми битными таймерами.

Возможно я тоже буду делать свой шим чем то похожий на этот, т.к. в меге 328 маловато для меня таймеров

[mitya1698]

наверняка пик , их много встречается в машинных изделиях

[Мамин-Сибиряк]

время от времени натыкаешся на безумные темы типа : Измерения работы муфты 4WD осциллографом В чем смысл этих измерений? Обычно в снегу, на обочине или просто в охотку, как дашь газу.. и тачка прет, в этот момент надо замерить что-то ? Графики обязательны?

[mitya1698]

можно не ходить в разделы с такими темами, а тем более не писать в них - это же так просто

[Мамин-Сибиряк]

трудно удержатся

[NorthSpirit]

Сообщение от бендер-задунайский

время от времени натыкаешся на безумные темы типа : Измерения работы муфты 4WD осциллографом В чем смысл этих измерений? Обычно в снегу, на обочине или просто в охотку, как дашь газу.. и тачка прет, в этот момент надо замерить что-то ? Графики обязательны?

Смысл в том, чтобы знать как работает муфта. Производитель может и знает как она работает (в чем я сильно сомневаюсь), но нам не скажет точно. Были ситуации - даешь газу, а тачка не прет. В этой теме и разобрались почему это происходит.

[Мамин-Сибиряк]

NorthSpirit дважды перечитал твой пост в начале темы. дважды. и что ? то что лок и авто работают по разному, дак это измусолено давно, так что даешь газу а тачка не прет- надо постараться чтобы такую ситуацию с моделировать. Я даже не ожидал что ты оказался топикстартером этого бреда. Ну раз так, то и совет тебе , поставь резину нужную, клиренс наладь , и газу.... больше газу!

[SasGr]

бендер-задунайский, как раз в таких темах и разбирались что да как работает. Благодаря топикастерам - энтузиастам все остальные знают уже _перед покупкой_ авто что да как работает.
А по поводу "так что даешь газу а тачка не прет", так на летней резине я могу показать чуть ли не на каждой луже перед своим домом А АТ-шную резину ставить ради 10 метров перед домом - считаю не целесообразным.