[vim]

Сообщение от Алехандро

кайроновский лишку давит и тем самым быстрее изнашивает цепь.

Были случаи дилер ставил .Игоряша 20 т км с ним проехал.

[Алехандро]

Так задача 200 ткм проехать. Думаю, с кайроновским этого не получится.
Идея zztopа понравилась. Хоть и не автоматический натяжитель и, если сделать как я изложил выше, при своевременное регулировке перескока точно не будет.

[vim]

Сообщение от Алехандро

Идея zztopа понравилась.

Про 200000 понравилось.
А в чем разница с СС

[Алехандро]

Принципиально никакой, проще в изготовлении вроде как.

[vim]

Сообщение от Алехандро

проще в изготовлении вроде как.

Ладно,согласен

[zztop]

Сообщение от an-64

Можно сделать и без грибка.Проще и надёжней.

Если вы держали грибок, то должны заметить ,что на его сферицеской части есть прорез ,которая не последнюю роль играет на пропускную способность центрального отверстия штока. Нельзя вносить много изменений в конструкцию ,может случится так, что можно не переварить поступившую информацию. Если честно то мы делитанты.

[Алехандро]

Всё, я спать. Может новый натяжитель приснится.

[zztop]

vim

Нет клапанов , внутри нет деталей ,которые могут перекосится и заклинить. Если я выворачиваю рег. винт, то я знаю точно ,что пружина расслабится у СС стоит поршень ,который из за его длины может перекосится и встать.

vim

Пружины штатная ,не кайроновская .Бряк происходит из за недостаточного пред. натяга во время пуска двигателя. БРЯК это металлический стук, а хороший стук вылезет наружу. Это уж сами выбирайте.

[EVGEN74]

в общем тут на днях залез в двигатель и посмотрел состояние натяжителя от дизеля,в общем то он выдвинут примерно на 5мм,не более,а его ход около 20мм.Пробег 65 тысяч,так что думаю,это тоже не плохой вариант

[zztop]

Алехандро

А где гарантии ,что от таких действий грибок не разрушится?

[zztop]

EVGEN74

Это иллюзия про 5мм. Корпус от кайрона длиннее от актиона это раз, а два это, когда двигатель заглушен нетяжитель убирается во внутрь на 1,5-2мм. Вот такая арифметика.

[chemist]

Вчера заменил родной на СС (получил ещё в сентябре 2014). Пробег 28130. Замер расстояния до цепи проводил по предложенному Серегой Мотористом способу с использованием резинового колечка, одеваемого на плунжер. Расстояние составило 60 мм. Коленвал проворачивал до слабины по ходу вращения. При выворачивании выбегает немного масла, которое попадает на правый внутренний ШРУС. Совместил с заменой масла и фильтров через очередные 7500. До замены брякало периодически. Родной натяжитель без люфтов, внимания большого не уделял. Фото не делал. Будем посмотреть. Спасибо Сереге ещё раз

[Алехандро]

Сообщение от zztop

А где гарантии ,что от таких действий грибок не разрушится?

Не наковальня же с молотом у нас там. В крайнем, можно демпфер на упорный болт прилепить.

[vim]

Сообщение от zztop

Пружины штатная ,не кайроновская .Бряк происходит из за недостаточного пред. натяга во время пуска двигателя.

Логика хромает. Штатная пружина слабая и мы ее сжимаем винтом,а кайроновская сильная?????.. и кто это и как определил?? Вроде кто то замерял на сжатие,я не помню

[El bongo]

Сообщение от chemist

...заменил родной на СС.
Пробег 28130.
Расстояние (до башмака ред.) составило 60 мм.

Все точно так. И замена через 7 500 и пробег примерно такой был и размер 60 мм, только мерил прутком. Еще КПП разные.
С почином!

[Алехандро]

Сообщение от vim

Логика хромает.

Поддержу!

[Sasha49]

Сообщение от an-64

Можно сделать и без грибка.Проще и надёжней.

Нельзя перекосит пружину. И без клапана нельзя не буде масло работать на сжатие .С регулировочным болтом и без клапана будет дребезг цепи ,удары плунжера об болтик при уменьшении давления. Если пружина не справится с этими ударами.