|
|
05.07.2015, 14:05
|
#86
|
Местный житель
Регистрация: 24.09.2011
Адрес: У-У
Сообщений: 220
|
Цитата:
Сообщение от Шао
не скажи,я на своем прошел 90 и цепь загремела ,поставил я новый и через 1т снова грохот,а старый лежит ну я и расверлил его и снова воткнул ,уже 30т пробежал,тишина
|
Сергей, можно поподробнее, что и как делается и сверлится. Традиционное видео то где?
__________________
ACTYON Sports 2007г. 2.0XDi, 4AT.
|
|
|
06.07.2015, 21:33
|
#87
|
Завсегдатай
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,361
|
71 пост
Я снял натяжитель, увеличил 2 проходных масляных канала в нём путём рассверливания (сверло 3мм). Стало лучше! Но не до конца. Звон цепи стал появляться реже
а у меня все пропало(видео нет)показывать как 2 дырки становятся в 2 раза больше-это нонсенс
|
|
|
07.07.2015, 01:29
|
#88
|
Местный житель
Регистрация: 24.09.2011
Адрес: У-У
Сообщений: 220
|
Ок. Сразу не понял, подумал про какой то из успокоителей речь идет. Так же валяется старый гидрик, попробую. А разбирать его при сверлении надо или нет, он вроде как запрессован.
__________________
ACTYON Sports 2007г. 2.0XDi, 4AT.
|
|
|
07.07.2015, 08:58
|
#89
|
Завсегдатай
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,361
|
я не разбирал,из прессовки вырвать можно,поставить обратно то же ,а вот правильно обкусить чтоб не выпал?
|
|
|
10.07.2015, 02:46
|
#90
|
Новичок
Регистрация: 23.08.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 15
|
Цитата:
Сообщение от skorpion
Без датчика кв или его неисправности к запуск не возможен ни когда так же как и работа двигателя.ИМХО
Хотя судя по вашей работе вам виднее
|
На опель инсигниа 2014 резал датчик коленвала (искал блокировку на сигнализацию),завелась через 5 секунд непрерывной прокрутки стартером, по датчику распредвала. Разрезал датчик распредвала- крутил и машина снова завелась.по второму... Запуск без дпкв невозможен на 8 клапанновых дижках вроде как. Хотя разные авто - разные алгоритмы,поэтому я не спорю
|
|
|
22.07.2015, 23:22
|
#91
|
Новичок
Регистрация: 23.08.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 15
|
http://www.майссангйонг/forum/archiv...php/t-758.html (русские буквы переправить на англ.)
Вот ссылка на ту же тему на другом форуме. Начало не соответствует симптомам заявленным в этой теме, но далее люди с такой же проблемой детонации во время горячего запуска пишут, что проблема, вероятно, косяк прошивки. Есть гарантийный бюллетень, решающий данную проблему. (видимо обновление прошивки ECM или замена стартера). Кто что знает?
|
|
|
22.07.2015, 23:52
|
#92
|
Новичок
Регистрация: 23.08.2014
Адрес: Волгоград
Сообщений: 15
|
После сообщения, что после перепрошивики первые несколько оборотов стартера не сопровождаются характерным звуком взрыва топлива в циллиндрах, до меня дошло: изменения в ПО касаются задержки подачи импульсов на форсунки в момент запуска. Т.е. Крутим стартер, импульсы не подаются в течение секунды скажем, за это время маломощный стартер успевает нагнетать номинальное давление для запуска двигателя, затем начинается раздача импульсов, движок заведён. Вот и всё, господа. Кому не помогает, у тех скорее всего стартер Remy - меняют на Valeo.
|
|
|
11.09.2015, 20:36
|
#93
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 337
|
Цитата:
Сообщение от Pavel_BlacK90
http://www.майссангйонг/forum/archiv...php/t-758.html (русские буквы переправить на англ.)
Вот ссылка на ту же тему на другом форуме. Начало не соответствует симптомам заявленным в этой теме, но далее люди с такой же проблемой детонации во время горячего запуска пишут, что проблема, вероятно, косяк прошивки. Есть гарантийный бюллетень, решающий данную проблему. (видимо обновление прошивки ECM или замена стартера). Кто что знает?
|
так так... наткнулся на пост, но завтра улетаю на родину кая- во Владик, надо готовиться, некогда читать...
У меня прошло почти 9 месяцев и 10000км пробега, симптомы всё те-же... ДВС колбасит не по детски во время горячего пуска. Стал прислушиваться- при начале вспышек явно слышно, что болтанка явно сильнее на каждом четвертом цилиндре, значит проблема скорее всего на одном цилиндре или форсунке... Видимо От такой болтанки слетел патрубок воздуховода от аллюминиевой части где датчики, видимо хомут ослаб...
__________________
KyronII D20DT 5MGB.
"взрослый под рамой, "салют", рига3, козел М105, ява, М403, М412, 2101, 2103, 2106, РАФ+ УАЗ452, 2109, ГАЗ110+ ока, Рено-эспейс чудо!, 2111+Шаран, гранд-сценик + Кайрон:
|
|
|
22.09.2015, 13:38
|
#94
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 337
|
Цитата:
Сообщение от Алекс57
. Видимо От такой болтанки слетел патрубок воздуховода от аллюминиевой части где датчики, видимо хомут ослаб...
|
Похоже не ослаб хомут, а какой-то трабл.... Уже второй раз срывает резиновый патрубок от турбины на присоединении к впускному коллектору (аллюминий). Причем в режиме "тапок в пол"- тянет не по детски, покрышки визжат на 1-2 передачах... по моему при сбрасывании оборотов сдергивает патрубок. Видимо турбина продолжает дико качать воздух, а потребление падает, в коллекторе создается сильное давление.... Причем какое-то дикое- я пробовал сдернуть патрубок даже при слабо затянутом хомуте, тянул где-то на 100-150кг силы... хрен там! А ведь еще и буртик на аллюминии. Так может и разорвать патрубок.....
Кто знает, что это может быть?
__________________
KyronII D20DT 5MGB.
"взрослый под рамой, "салют", рига3, козел М105, ява, М403, М412, 2101, 2103, 2106, РАФ+ УАЗ452, 2109, ГАЗ110+ ока, Рено-эспейс чудо!, 2111+Шаран, гранд-сценик + Кайрон:
|
|
|
22.09.2015, 13:40
|
#95
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 337
|
при сдернутом патрубке дым по черному под нагрузкой, естесственно не едет, чек загорелся. Заводится всё так-же долго на горячую. на холодную отлично и без патрубка. После установки патрубка на место всё ОК! Что за фигня? Было у кого- нибудь подобное?
__________________
KyronII D20DT 5MGB.
"взрослый под рамой, "салют", рига3, козел М105, ява, М403, М412, 2101, 2103, 2106, РАФ+ УАЗ452, 2109, ГАЗ110+ ока, Рено-эспейс чудо!, 2111+Шаран, гранд-сценик + Кайрон:
|
|
|
22.09.2015, 16:31
|
#96
|
Местный житель
Регистрация: 24.09.2011
Адрес: У-У
Сообщений: 220
|
Было, срывало. Не помню от чего. Я думаю нужно прочистить или заменить модулятор турбины и датчик давления выпускного коллектрра. Это то что бы делал я в первую очередь.
__________________
ACTYON Sports 2007г. 2.0XDi, 4AT.
|
|
|
22.09.2015, 18:41
|
#97
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
|
Патрубок ставить только обезжиренный и приемную трубу не забыть. Все будет держать на ура. По поводу сброса газа и увеличения от турбины - миф.
Потребление не может падать.и турбина в это время продолжать качать.Под сброс газа соляра вообще не подпаеться - читай нет вспышек в цилиндре. Нет вспышек нет выхлопных -расширенных газов и в турбину придет на лопатки на столько же меньше а не больше .Ну и следствие турбина не качает.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
|
|
|
22.09.2015, 18:46
|
#98
|
Местный житель
Регистрация: 08.05.2013
Адрес: магнитогорск
Сообщений: 982
|
Может это как то связанно с клапаном егр.
Он при неправильной работе будет создавать сопротивление перед патрубком
У меня ни разу не срывало патрубок, правда и егр нету давно уже.
__________________
Кайрон/Дизель/АКПП
|
|
|
22.09.2015, 18:48
|
#99
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
|
Цитата:
Сообщение от cigord
Может это как то связанно с клапаном егр.
Он при неправильной работе будет создавать сопротивление перед патрубком
У меня ни разу не срывало патрубок, правда и егр нету давно уже.
|
Вполне реальная вещь Если от канала осталось только название а не дыра в 60 мм.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
|
|
|
22.09.2015, 21:27
|
#100
|
Местный житель
Регистрация: 19.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 337
|
Одно по-моему точно- бешеное давление во впускном коллекторе (иначе что может срывать патрубок?). Патрубок находится между впускным коллектором и турбиной? Тогда откуда, кроме турбины может взяться давление? Я понимаю, что если нет вспышек, то нет газов и нечему крутить турбину.... Но с другой стороны- если при раскрутке двс до 4000- 4500 об/мин, резко сбросить газ, и если лопатки турбины не сложатся, то она ещё 1-1,5 сек будет дуть основательно? А в это время заслонка на входе во впускной коллектор резко захлопнется- что будет? Оно и будет... наверное. Отсюда вывод- лопатки турбины медленно складываются?
__________________
KyronII D20DT 5MGB.
"взрослый под рамой, "салют", рига3, козел М105, ява, М403, М412, 2101, 2103, 2106, РАФ+ УАЗ452, 2109, ГАЗ110+ ока, Рено-эспейс чудо!, 2111+Шаран, гранд-сценик + Кайрон:
|
|
|
22.09.2015, 21:43
|
#101
|
Завсегдатай
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,361
|
Цитата:
Сообщение от Алекс57
Кто знает, что это может быть?
|
модулятор все беды от него
|
|
|
22.09.2015, 22:22
|
#102
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,247
|
А где заслонки у дизеля.? Знаю только один авто с этим гаджетом -ниссан патрол года так 91.На остальных просто нет не нужен вовсе.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|