[vim]

Сообщение от Макарыч

........... Из прошлой жизни жигулевских много, еще в СССР сделаны, со знаком качества.........

как у меня...мешок съемников "сделано в СССР"-осталось найти.

[Партизан]

Небольшой отчет по просьбе трудящихся.
Поставил вот это:
01.jpg

Выпресовывал старые - запресовывал новые следующим "инструментом": болт на 12 с мелкой резьбой (кажется от головки блока жигулей), внутренние обоймы от каких то подшипников, и ну разные гаечки, шайбочки, вообщем, что попалось под руку в гараже:

Полиуретановые втулки в посадочное место входят туго, иногда помогал болту постукиванием молотка


Времени на замену с обоих сторон ушло около трех часов, никаких проблем не возникло, оба старых сайлента стронулись довольно легко (небольшая трубка в помощь ключу присутствовала).
И да, обоймы подшипников в качестве проставок при выпресовке- запресовке в моем случае выдержали, но не рекомендую их использовать, слишком хрупкие, лучше например обрезки труб подобрать.

[Макарыч]

Спасибо! А обоймы подшипников-если хрупкие,значит еще старопрежние попались. современные и от китайских товарищей мягкие, недокаленные, даже куются.Сам проверял.

[Партизан]

Ну может у меня такие и есть, раз не лопнули, но лучше не рисковать.

[Макарыч]

Да, согласен.. Здоровье прежде всего! А нормальная обойма разлетпется как граната с очень острыми осколками.

[Макарыч]

Всем привет. Выкладываю обещаный отчетик о замене скрипунов.

[tec]

Что поставил? Оригинал?

[Макарыч]

Да . Брал у знакомого.У него в запас были куплены,а машину продал по случаю приобретения квартиры.Новые набил Литолом. Все посадочные и болты смазал графиткой. Стаканы съёмников использовал от классики для замены сайлентблоков передней.подвески.(остались на память).

[Candwer]

Стоит набить новые сайленты не литолом, а молибденовой смазкой для узлов трения открытого типа?
Вот такой: Смазка молибденовая (520мл) ТС-563 3TON.

[Макарыч]

Согласен про молибден,просто литола хорошего много и бесплатно. А в старых блоках,кстати смазка присутствовала.Сегодня, ради интереса проверил снятые сайлентблоки на люфт.В стоявшем справа и скрипевшем он присутсвовал,а который был слева-нет. С новыми сайлентами подвеска стала заметно плотнее на неровностях,резину не ест.

[Mut]

Всем привет, не много не допонимаю куда смазку шприцом вгоняете?! Насколько понимаю сайлент блок состоит из внешней обоймы и внутренней втулки , которая залита (запресованна ) в резину.. поясните пожалуйста..

[Andr72]

Она не залита(запресована). Там шарнир. Мне в принципе уколы помогали до 80т.км. от скрипа, но сайленты после замены, конечно были разбиты и болтались во всех направлениях.
Говорим об оригинале.

[Hotdad]

Сообщение от Макарыч

В стоявшем справа и скрипевшем он присутсвовал,а который был слева-нет.

Ну и нефик было его трогать, не факт, что новый пройдёт больше, чем тот, что был.

PS. Для любителей полиуретана открою секрет - на Бентли сайлентблоки РЕЗИНОВЫЕ, как и у всех. Странно, да ?
PPS. Касаемо этих полиуретановых поделок и не только их - НЕ СТАВЬТЕ ЦЕЛЬНОЛИТЫЕ сайленты туда, где обязаны быть "плавающие".

[Andr72]

Сообщение от Hotdad

Ну и нефик было его трогать, не факт, что новый пройдёт больше, чем тот, что был

Но СКРИПИТ ведь собака! А насчет остального(оригинал или цельно-резиновые) посмотрим-кто больше проездит!

[Hotdad]

Сообщение от Andr72

Но СКРИПИТ ведь собака!

Не, я о том, что если после откручивания рычага выясняется, что сайлент не имеет люфта, не болтается и не скрипит, то не надо его трогать, время службы сайлентов слабо предсказуемо.

[El bongo]

Про полиуретан полностью согласен.
В силу своей структуры полиуретан очень плохо работает на кручение. И на морозе дубеет. Дубеет настолько, что в крепкий минус рвет металлические рычаги (умельцы пытались его использовать вместо штатных шароблоков на Lexus RX и попадали на замену рычагов в сборе). Либо отрывается стальная внутренняя приварная втулка полиуретанового сайлентблока.
Производители полиуретановых деталей о проблеме хорошо знают. Применяют, где это возможно, конструкцию с запрессованной внутренней втулкой, которая на кручение работает хорошо.
Сам я с полиуретаном в подвеске наигрался ещё на Тойоте. Больше, без крайней необходимости, ставить не буду.
P.S. С NA экспериментировать не стал. Взамен ушатанных шароблоков поставил новые оригинальные. У них пыльник выглядит понадежней чем у стока.

[Hotdad]

Сообщение от Andr72

(оригинал или цельно-резиновые) посмотрим-кто больше проездит!

Дело не во времени жизни данного сайлента, а в том, что цельнорезиновые:
1. изменяют жесткость подвески, её механику
2. приводят однозначно к сокращению жизни остальных элементов подвески