Но менять пора. Вот и жду советов, на основе опыта зимних пусков. Заранее спасибо.
Тему эту нашел? - ТАК ПОЧИТАЙ!
П.с. Машина стоит, раз в неделю завожу ее на 2 часа на холостых, всё выключено - кроме печки.. Вопрос - стоя на месте, на холостых - на сколько заряжается аккумулятор за час\два ? ( правда авто бензиновый)
За тогдашнюю обстановку в офисе. Кругом ремонт, бетонная пыль, аккумуляторы тоже в бетонной пыли. Сейчас не знаю, как у них там обстановка.
__________________
New Actyon Original, D20T, 149 л.с. по ПТС, беленькой, 2WD, МКПП
Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку. (c) bash.im
Письма не отражают весь смысл напечатанных букв. (с) Г.Д.
Мит: насчет разряда, нужно исходить из источника потребления. Вот номинал батареи 90 А/ч, допустим, в зависимости от источника потребления, допустим лампы, а не вилки нагрузочной, можно рассчитать сколько должна гореть лампа в идеале, при заряженном акке без других источников потребления. + и- от номинального значения - и есть показатель "живости". Если я правильно помню школу (гуманитарий, к сожалению), то автомобильная лампа расходует в час 5А. Берем эффект Пеккерта и получается - акк в 90 А/ч сядет за...13 часов(3-х летний акк в отличном состоянии 100% заряженный).
petrigor69: Здесь почти все 37 страниц обсуждение тех вопросов, которые ты задал.
Здесь есть и обсуждение отдельных моделей и рассуждения насчет емкости и стартового тока, но опять же, это только мнения. Выбор за тобой. Таблетка не встроена.
__________________
New Actyon D20DTF 6M/T 4WD - продан(((
Теперь Kia Sportage III
petrigor69: Здесь почти все 37 страниц обсуждение тех вопросов, которые ты задал.
Здесь есть и обсуждение отдельных моделей и рассуждения насчет емкости и стартового тока, но опять же, это только мнения. Выбор за тобой. Таблетка не встроена.
Спасибо. Придётся всё таки все 37 страниц читать. Печалька.
почти 1,5 года Varta 95 Ahов,после заряда на машине/со снятыми клеммами при +3 после 40 часов простоя на клеммах остаётся 12,89 В(без подключения к бортовой сети)
непродолжительная поездка в городе/6 км и через 24 часа утром 12,6 В!Ещё сутки простоя при 0 и уже 12.2 В!
Летом при +35 тестер показывал 12,3 В на 3-й день простоя !Проверю на днях ток холодного пуска,последний раз около 697 А было/при 0
Ещё обратил внимание на следующую особенность "голубой варты"-ежедневного пробега в 25 км хватает на то,чтобы утром при -20 было 12,5-12,6 В,после прогрева на холостых при тех же -20 напряжение может на 0,2 В упасть после отработки автозапуска!Причём при работающем на ХХ движке на клеммах обычно 14,4-14,6 В,большее напряжение бывает недолго и при -25 и ниже,ремень видимо дубеет!Но стоит только включить грелку+свет и напруга просаживается до 14,2-14,3 В!Это уже особенность работы РР генератора похоже/ЭУР-140 А генератор
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
в продолжении темы предыдущего поста:
-взят добрый старый BOSCH BAT-131 EMEA и произведён замер на акб Varta BlueDynamic 95 Ah,накануне замера пробег 6 км,t-ра АКБ "выше 0",EN=653 А,U=13,07 V,вердикт "замените аккумулятор"...слегка удивился,нагрузил АКБ вилкой(для прогрева электролита),затем повторный замер:EN=647 A,U=12,69 V,вердикт"замените аккумулятор"....тут уже не удивился,2 года гарантии на батарейку ,придётся вспоминать правила хорошего тона при разговоре с продаваном!Ведь спрашивал в прошлом году:не низковат ли уровень электролита?тогда замеры нового АКБ показали:"..EN=687 A,U=13,189 V ,"А по паспорту EN=830 А должно быть(ну это фантастика!),,,,продолжение следует...
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
Очередной ролик про новый аккумулятор. И как сильно падает напряжение при работе МЭНа. При том что это самый слабый UP- 3. Представляю сколько вискомат пожирает. И что творится если двигатель долго не запускается. https://youtu.be/tIiHq1zjb1Q
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
Народ подскажите, знакомый предлагает аккумулятор EXIDE EB955, пусковой ток 720А, емкость 95 А/Ч. Потянет в мороз он наш двигун?
если акб новый-бери!Но-производители очень сильно лукавят при озвучке технических характеристик,в пример возьмём Варту"голубая динамика "95 Ahов+EN=830 A,такая стоит на моём Актионе -все эти параметры при+25 по Цельсию и при 80% влажности воздуха при7 60 мм.рт.ст и на акб не старше 3-х месяцев !В реале 10% характеристик смело вычитаем в силу специфики эксплуатации авто в условиях зимы!И учтём факт заряженности акб на 85% от генератора(для полного заряда при 2 000об/мин надо не менее часа давить) и на 80% от зарядника(в режиме автомат)....итого что получается:830-10%=740 А(EN),это максимум желаемый!Недостижимый!На примере иксайда сам подсчитай сколько и чего получится!
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
Родной стоит, пошел 5 год. ежедневных городских поездок почти нет. Основные пробеги по трассе не менее 80 км. Подходит зима и как-то все равно на душе не спокойно.
__________________
SsangYong New Actyon 2012-2018. Пересел на Skoda Kodiaq.
Немного поразмыслив решил все выложить здесь.
Аккумулятор продолжаеть жить четвертую зиму. Я готов за три года говорить ему спасибо (видимо память о старых временах), тем не менее.
-первое видео, аккум простоял неделю(чуть больше) и вот результат..
-второе видео,аккум простоял сутки-мороз -5гр (перед этим проехал 120км до дачи)
Условия те же(второе видео замер при открытом капоте,тестером и через ОБД: качаем мэн_ом потом запуск двигателя.......сравниваем показания..
Мой родной аккумулятор устал за 3,5 года. После трех дневного простоя машина при -7 утром не завелась. Ощущение, что емкость упала раза в три - четыре, хотя напряжение после суточного покоя составляло порядка 13 В. Поставил Барс, встал идеально, при -12 завелась как летом. Обошёлся со скидкой за 5,8 т. рублей.
Замерял ток утечки: 1) двери закрыты, постановка на сигнализацию (старлайн): 30 секунд - потребление 180 мА, еще 30 - 120 мА, еще 30 - от 30 мА до 50мА в зависимости от мигания светодиода сигналки (как-то много он берет); 2) те же условия без постановки на сигналку - первые 2 по полминуты - то же, через 1,5 минуты потребление 80 мА !?; 3) ключ в положение лок (потребители из розеток выключены) - потребляет без головного устройства 1 А, с головным - 2А - вроде как многовато?
__________________
New Actyon D20DTF (149) A/T AWD
Последний раз редактировалось Роман59; 07.11.2016 в 11:30.
Причина: добавил стоимость аккумулятора
Роман59: не забывай про ЭБУ. Ты же при измерениях не отключал его? (Так что это не только светодиод сигналки кушает). Часики и магнитола, по-моему тоже отдельно питаются. А в них батареек нет для памяти настроек.Так что "тихих едоков" - масса.
VIM: ну и шо бы вы думали.. просверлил дырки, залил водички (было 60% примерно), зарядил, поставил, 2 дня подождал..... и сдал! Ты был прав.
С новым - сказка!
__________________
New Actyon D20DTF 6M/T 4WD - продан(((
Теперь Kia Sportage III